任勇：花都新工厂将成为日产全球最大工厂

　　媒体提问：任总您好，我是来自搜狐汽车的。首先恭喜你获得2009年广东十大经济风云人物。我们都知道，中国汽车市场已经成为世界第一的汽车市场，但中国还不是一个汽车的强国。我想问，在中国汽车产业崛起的时代背景下，中国汽车合资企业或者自主品牌这些汽车产业的职业经理人，他们应该又怎样的胸怀或者应该承担怎样的责任？

　　任总：确实是像你所说的，中国现在是一个汽车大国，并不是一个汽车强国。但是其他国家汽车工业的发展历史中也告诉我们，有这么大的一个市场规模，就会孕育出实力较强的、最后走向世界的汽车厂商来的。作为我们的责任来说，我们是希望通过踏踏实实的、扎扎实实的努力能够让所在的企业具备更强的实力参与全球的竞争。我对这一点还是有信心的。

　　媒体提问：任总您好，我是南方传媒杂志社的，我问您两个问题。第一个，作为一个合资企业，作为一个职业经理人，怎么看待职业经理人在合资企业里面中生存下来，发挥创造、创新的能力？第二，也提到过去很长时间一直在争论合资企业的这种市场化技术战略，它的成功到底来自于哪些程度？怎么看待合资企业的民营企业，在这个过程我们自主品牌、技术创新也好，各自怎么分担这个责任？

　　任总：由于我们的产业政策规定是50%对50%，所以在汽车领域有一个现象，就是50%对50%的合资企业很多。我不认为这是一个最有效率的股权结构模式，但是我们也不能不接受这种股权模式。既然我们接受了，我们就要考虑怎么去改善，把一个相互制衡的股权结构变成是一个相互合作，追求一个更大化的价值文化。东风日产的实践，当然是吃了苦头后我们才面对现实怎么来解决。在东风日产合资之初，我们对比上一年，别人在增长我们在降低，我们也认识到必须是一个团队、一个声音来追求共同的企业目标。我们进行了企业基本法的再造，通过大量对现存问题的把握，通过大量的交锋、交流和沟通，最后大家形成共识，用企业基本法来明确这个企业的核心价值观、使命和行为方式、做事方法。

　　东风日产行动纲领的制定的过程让双方的理解、双方的认识，对问题的看法，从世界观、方法论再到企业的治理理念，然后再到各价值链的做法都达成了统一。这样我们是坐在同一条板凳上，我们是在同一个船上，所以都在共同追求这个企业的快速成长，在中国追求更多的价值目标。东风日产的实践取得了一个很好的效果，在这个企业里面，我们虽然有不同的背景，有不同的经验，有不同的文化，但是到了东风日产，我们必须服从东风日产的文化。这种做事文化和这种追求，让我们形成了一个团队的声音。过去的差异，在这个团队里面反而变成了一个优势，各种经历、各种背景的杂交其实是有利于创新，有利于相互借鉴、相互学习带来更多的附加价值的结构，所以要把这种不好的结构往有利的方向转化，这也是矛盾的两方面。

　　第二在合资企业和民营企业中，针对目前来说合资企业的产品在品质、性能等各个方面，来源于几十年、上百年的一种经验积累，那么在品质各个方面更加完善。当然消费这些产品的客户，可能也更加讲究一些。自主品牌主要还是在性价比方面取得了一个很好的成绩，放弃掉了很多过剩功能、品质上的一些标准，然后用一个很有竞争力的价格赢得了入门客户的需求。因为中国市场很大，我曾经说现在是一个野蛮生长的时代，也让很多的企业都有自己的生存空间，在这样的环境里面，自主品牌要抓住这样宝贵的机会去完善。你刚才说了不管市场化技术，还是在同场竞技的时候，相互学习能够快速成长，毕竟标准是在不断向前发展。

　　从合资企业来说，其实我们也要学习他们在成本方面的一些做法，向顾客提供更高性价比的汽车，我觉得这都是相互借鉴，相互学习的。各有所长，在不同市场里面不同的路径和方式，本身就会让中国汽车市场，大家的进步都会很快。

　　媒体提问：任总您好，上周您刚刚获得了《外滩画报》跟国内专家组织评选出来十大生态英雄奖，我想请问任总，作为您带领东风日产这个大型企业的领军人物，您是怎么权衡企业经济效益最大化和企业公民责任的比重？

　　任总：我想首先作为一个企业来说，他必须是创造价值的，他必须是盈利的。因为只有盈利才能够持续的发展，才有技术进步，才有不断成长的底气和资源。所以作为企业的社会责任或者是公民义务来说，您首先必须盈利，你的价值，你的存在是对社会有价值的。如果是一个亏损的企业，那么你在浪费社会资源，所以你必须要做强，必须要追求有盈利的成长。在这个目标达到以后，你应该有更高的追求，这个追求就像东风日产提出来，我们要成为受尊敬的企业，也解决说你要有更多的责任。除了在对待顾客、对待社区、对待所有的利益相关者，包括员工，你都能够有一个更高的追求，所以东风日产积极投入在环保领域，在献出爱心、扶弱济贫、助教等等方面。我想这些都是作为一个企业做到一个有盈利的持续增长之后，我们应该去把眼界或者把自己的责任感放到一个更高的境界去看，这是应该做的事，是东风日产一直的追求。

　　媒体提问：我想问新工厂是什么时候建起来，会不会加快这个进度，随着新工厂的入住，零部件也有会更高的经营跨度。那么作为企业来讲，希望地方政府在环境这一块提供怎样的环境？

　　任总：第二工厂现在是在顺利推展，因为这块土地是新征的土地，政府为了新工厂的建设在征地、拆迁、也是紧锣密鼓地进行。东风日产也是希望借助政府的大力支持，把我们的时间结点也能尽量提前，毕竟产能现在制约了我们市场的成长。计划是在2012年初新工厂投产，解决现在产能不足的问题。随着新工厂的建设，我们的产能计划的公布以及后续新车的一些计划，供应商也追求一个更高的目标，在离我们工厂最近的地方，建立他的生产据点。因为供应商也是要看规模，他也要算账、运输、制造成本，所有这些都是可计算的。东风日产的新工厂和发展计划的公布，供应商也不要求他，他都会配合你做这样的事情，如果他的成本高，他在下一步发展里面得不到份额。

　　在这方面对政府的期待，一是在同一个地点说有这么大规模，70万台产，在全球也是第一个。所以相对会带来配套压力，比如运输，一天就要三千多台车出去，三千台车制造的时候又有多少物流进来，包括道路、配套设施，在这里我们上万工人，然后零部件厂家还有大量的工人，我们希望这里除了一个汽车城以外，他还是一个适合人群居住的，让在这里工作的员工都能够舒适生活的一个社区。那么这个社区是一个城市，不是一个工业区，在这个方面花都和广州市也都在努力做得更加完善。我们希望新工厂建成投产的时候，我们宿舍区那里有地铁，然后我们工厂门口也有地铁出口，类似于还有很多这样的事情，这样都能够同步的做好。

　　媒体提问：任总，去年东风日产已经是提前超额完成的目标任务，今年据我们所知是要完成60-62万的生产目标或者销售目标，但是在新工厂没有竣工之前，请问你们的产能来源是什么？