任勇：花都新工厂将成为日产全球最大工厂

　　任总：因为到现在为止，我们的车型还是供不应求，你提这个问题也就是产能是在哪里？我想我们在生产节拍上面追加了一些投入，通过改造我们把生产节拍进一步提升。前年我们是1.8分钟的节拍，1.8分钟的一台车把它提到1.4分钟，所以在这个方面的改进我们还会再做努力。

　　另外一个就是作业体制，我们要让每一个员工得到充分休息，在《劳动法》的规定范围内最高效率投入到工作，这样我们的作业体制上已经启动了三班体制等等，总之我们还是开动脑筋，也集工人的智慧把现有的产能进一步挖掘，来满足60万台以上的生产任务。当然除了这些方面以外，我们也在集约化各个方面的改善也都在持续进行，这样对提高我们的效率也是有帮助的。当然最终的解决，我想还是新工厂的建成。但是对于60万也好，62万也好，我们已经做了非常周密的计划，这个是可以保障和实现的。谢谢大家！

　　媒体提问：任总，最近大众启动南方战略，有消息说他要在广州建立一个新工厂，您觉得大众南下对这种广州日系汽车格局市场会不会有一定的冲击？

　　任总：我想这个是好事，因为产业集聚对企业来说，不应该只是看作是一个竞争，而是只有在竞争中大家才能成长更快，如果是大众能够得到批准在广州来设厂，对于集群效益、对于整个企业生产环境，我想都会带来一些有利的方面。所以除了我们可以看到的竞争关系以外，我想竞争本身就是刺激，我们本身可以走得更快，可以改善的速度更快，当然也是可以有很多的共享资源，能够发展得更齐全，所以我还是看好的地方多一点。

　　媒体提问：主要是在哪方面做的？

　　任总：东风日产一直以来其实没有特别大的冲突或者比较特别的追求，我们一直让企业做得优秀，先是做强再是做大。所以在这些方面，可以看到我们在各个价值链上，我们都是希望能够成为行业的标杆。这样，我们在制造品质、成本方面，在营销效率方面，渗透到经销商的效率方面，我们都做到了行业的领先水平。在品质方面，我们各个车型都是处在各自细分领域的前列。顾客满意度也是数一数二的，在一线的水平上。

　　除了这些以外，我们在团队建设，在企业文化，在社会公益上，总之使自己在各个领域中变得更优秀。那么这种优秀，这种在各个价值链上、在各个领域的标杆水平，推动了企业的一个快速成长，也就是你各方面都做好了，这方面也就比较实际。

　　其实在前年市场形势不好，别人停产的时候，我们就已经供不应求，到去年的时候如果不是产能的限制，应该还是有一个更快的成长，所以我们在今后也还会坚持，在生产经营的各个领域，我们要按照最高的标准去追求成为标杆。要问我们成长在那些方面做得好，我们在价值链上的各个环节是不满足的，希望成为一个行业的标杆水平，也是按这样的一个理念去寻找我们的短板，寻找突破特点。

　　我相信在做强的基础上，做大就是一个自然而然的事情。

　　媒体提问：您刚才说东风日产会发布部分车型，就是把奇骏转移到郑州去？

　　任总：因为现在的车型，顾客等待的时间还是偏长。怎么能够尽快满足顾客的需要，我们在做各种方面的研究讨论，所以你刚才提到借助别人的力量，也是研究的一个方向。

　　媒体提问：另外去年在金融危机下，中国超越美国成为全球第一。那么今年美国市场也开始复苏，那么在这种情况下，你觉得中国还有没有可能再继续保持第一。另外在这种情况下合资企业会有一种什么样的发展态势？另外发展的前景是怎么样？

　　任总：对于中国汽车市场的这种成长，我们要从几个方面看，从经济的增长速度来说，我们有信心应该有一个持续快速的增长。从汽车的潜在顾客来说，我们也这么大的一个棋盘，这个棋盘的发育还是很不成熟的，就是说现在拥有量，是美国的几十分之一。第二，在东部沿海汽车进入家庭已经是大家热议的话题，但是在内陆、在西部这还是一个少数人的生活方式。所以东西部地区的不平衡，人均收入的差别，让汽车的普及期更长，而不是像韩国、日本、一开始用十年的时间达到一个普及，在中国的这个过程可能要20年、30年。去年我们可以把它看作是原年的话，还是应该有一个增长期的。基于这些看法，对中国超过美国应该说不是一个昙花一现的事情，应该是一旦超过以后，美国要想追不是一件容易的事情。在这么大的规模下，它一定会培育出具有世界级的能力汽车公司。有这么好的一个市场，作为一个汽车企业怎么让自己变得更强，通过这个成长的过程具备更强的能力，去参与全球的竞争，这无论是合资企业还是自主品牌都在不断努力追求。也因为市场的规模不断扩大，合资企业的外方才更加关注这个市场，这是一个客观规律。就是说他不是把什么东西放在中国，而且这个市场决定了他必须把它最核心的东西放到中国来，也会让合资企业变得更加的强大，所以这就像刚才所说的这个市场规模不论是合资企业还是自主品牌，都会有一个成长空间，我们要珍惜这个机会，把自己做得更强。

　　媒体提问：工信部今年年初时预测，今年中国可能会有1500万辆，甚至要达到1800万辆，对此你怎么看？另外今年一些车企业都将目标提到40%，有个别企业甚至提到了将近80%，这跟大家之前大家预测今年中国只有10-15%的增速有很大的距离，您认为这种差距，现在市场比目前有点下滑，这会不会产生大的库存？

　　任总：去年，我比别人看得都乐观，所以东风日产在去年的目标上，别人预测5%的零增长，我们还是做了一个15%的增长，但实际是我们成长了将近50%。今年大家都是非常乐观，我反而有一点比别人更谨慎一些。两位数的增长应该是可以看得到，但是像去年的增长，我想不会发生的。

　　记者：东风日产去年启动电动车的战略，并把广州作为电动车基地来推动你们的电动车事业，那么东风日产的电动车蓝图中，广东的电动车项目扮演了一个什么样的角色？

　　任总：作为日产来说，持续这么多年来，投入力量研发和制造电动汽车，也取得了汽车行业的领先技术水平。在全球来说，日产现在也在日本、北美、欧洲、以色列等等今年都投放生产，可能也是唯一商品化的电动车。以这样的技术和实力，去年我们和广州市等等签订了一个战略合作协议，因为电动车的普及和推广是需要得到外部环境的支持，也需要得到政府的一个推动，所以我们希望作为一个领先者，为中国的新能源汽车的发展，为减轻环境负荷做出我们的努力。

　　记者：谢谢。