海马市场部部长汤斯：骑士售10-15万元

　　海马2010款全系车型于09年3月23日在北京正式上市，海马汽车销售公司市场部部长汤斯先生也接受了前方记者的专访。

海马汽车销售公司市场部部长汤斯先生

　　记者：海马新车骑士与其他同级别的SUV相比，有什么不同？在北京车展的时候，海马除了S3以外还有什么其他车型？

　　汤斯：相对于同级别的SUV，我们海马S3有几个特殊的优势，我们把它定位成自主品牌B级SUV，作为自主品牌的B级SUV价格一般是8到12万，骑士则为10到15万。相对于合资品牌级别的SUV，我们的性价比、造型时尚和国际化也很有优势。相对于自主品牌，我们产品的技术性能好，比如说最简单的一个，海马骑士拥有纯正的SUV底盘，最简单的一个感受就是，比如说你坐进骑士里，它和轿车一样很平很低，并不像一般SUV坐起来有不舒服的感觉，因为它的底盘是半承载式的。同时，我们这个车的整体配置比较高，动力采用的是海马4级双VVT2.0的发动机，从目前的横向比较来看，应该是比较充沛的一款动力。再加上外观的动感大气，内饰的轿车化不逊于合资品牌。相对于自主品牌，这个车有非常明显的优势。除了S3以外，在4月份的北京国际车展，我们会正式公布S3的价格同时上市销售，此外我们还有一个海马3混合动力的样车。目前以普力马作为外形的纯电动车已经在南方电网进行了小范围的示范运营。我们在去年的11月份，海马汽车已经获得工信部的准入资格认证，纯电动的普力马已经获得了新能源的汽车公告。丘比特少一点，我们现在正在测试和申请中。此外在4月份的北京车展上还会有一款A00的微型轿车会正式上市。

　　记者：除了S3，还会有动作吗？

　　汤斯：海马今年除了S3的发布，我们在发布会上也强调家庭化，家庭化的核心就是不断的变化，根据市场、技术条件，根据你所了解的这个市场不断变化。下半年我们还会推出丘比特的1.3、1.5的自动挡，比如说福美来的纪念版车型，小改款或者大改款的车型会陆续的推出，预计我们会有一个全新的A级轿车会上市，但是时间目前没有定。

　　记者：以后还会不会有新车上市？

　　汤斯：这两年的整个市场有一个特点比较明显，原来的城市一元化汽车消费变成二元的城乡汽车消费。基本上城市以合资品牌为主，城乡或者说二三线城市以自主品牌的消费为主。这是一个从销售市场区域特点来看，已经非常明显了。另外整体的合资品牌向下，一个是从它的价格、配置往下走，它也会推出一些配置极低的产品，价格也进入到了一些自主品牌的领域中。同时自主品牌在向上，这里面有很多种做法，我们是从07、08年讲平台战略，在同一个品牌规划下，不同的技术平台来提升产品的升级换代。当然也有很多自主品牌是通过不同的品牌，像奇瑞、吉利不同的品牌来进行生产。整体来讲，合资品牌在保有原有的市场占有。这跟我们的汽车消费二元市场有关系。因为你向下去卖车，价格没有优势是很难的，品牌再强也不行。自主品牌因为现在目前在城乡结合部已经基本站稳脚跟，他们需要提升自己的品牌，需要提升自己产品及各方面的技术平台、配置、品质，实现农村包围城市。这两个是交互，非常清晰的汽车市场。作为海马来讲，我们在06年在于稳定A级平台，向下做了丘比特，5万多的，向上我们又推出了SUV车型，相对于SUV车型来讲，价格上还是有一定的优势。因为合资品牌的SUV的价格区间普遍比较高。我们觉得是一个机会。因为在B级的轿车领域，从目前我们看其他自主品牌的情况来说，不是非常明显。未来，我们会在B级平台上研发轿车、旅行车等等电动车型。从我目前的规划来讲，应该还是有继续向上做的计划。

　　记者：电动车的加速时间是？

　　汤斯：因为目前不是一个大面积推广的车型，现在和南方电网在进行合作。目前从我们现在也在跟海南政府谈，海南有可能会被批准为新能源汽车的示范运营区，我们也是作为示范运营区的骨干技术企业在做相关的工作。从目前的技术准备和基础条件来说，已经基本上具备了，有不低于十台在进行商业的运营。当然大家可能不是特别了解，比亚迪讲得多一点，我们讲得少一点。这一块整个的车型、市场、包括政策法规还不是很完善。所以目前从我们的判断来讲，大规模的推广和量产，恐怕目前还很难办到。

　　记者：也就是说起码在今年以内看不见？

　　汤斯：一个是关于新能源这一块的政策，另外，还有基础配套设施，这两块是新能源目前最根本的原因。从技术准备条件来讲，我们以前展示过新能源的概念，但是目前我们真正在路上跑的，在试运营的都是利用我们原有的老的车型平台，比如说普力马，新一代普力马我们就量产了，老款外观的普力马我们就用作了纯电动。

　　记者：您觉得海马未来发展方向是？

　　汤斯：我们有自己某一领域的优势，我们在纯电动汽车的研发上面，国家提出了一个标准，我们也承担了其中的一些项目的标准制订。从目前来看，包括海马、比亚迪，基本上从技术准备上还在同一起跑线上。可能技术路线稍有不同。但是基本上没有太大的差别。当然比亚迪讲更多的是因为它的电池生产规模比较大，并不是说电动汽车生产规模，这是两个概念。我们目前判断新能源汽车还有很大的技术提升空间，它现在还有很多不完善的地方。第二，整个的资源配套、采购等等，还不是非常形成一个完整产业链。我们觉得这一块可能还不能够成为海马担当企业发展的主要方向，但是作为增长，这是海马的一个战略上来考量的。所以我们在去年蓝色引擎战略时说过，海马的未来相当长时间，首先考虑的是现有发动机的技术提升和环保节能的指标。所以我们一直在做，包括这一次我们现在从不带VVT的发动机到1.6带单VVT的发动机，再到2.0双VVT的发动机。

　　记者：您说我们的骑士特点很多，配置上只看到两驱，我觉得一般SUV是要四驱，这个配置什么时间能推出来？

　　汤斯：目前我们首批上市是两驱。未来我们会逐步推出四驱和手动的。这个目前没有明确使用。因为我们也看了市场，在10到15万的SUV市场，手动两驱的车占到50%多一点。自主品牌的比例基本上在60%到70%之间，合资品牌大概在40%多，平均下来50%多。它基本上占据了两驱手动的，两驱自动的，四驱自动的，整个算下来从车型细分的角度来讲，两驱手动目前是最大的一块。

　　记者：四驱今年有没有计划？

　　汤斯：今年目前没有。

　　记者：我们公布价格的时候，只公布1.5升丘比特C-sport，而1.3的没有公布，这个我们是怎么考虑的？是先不投放还是？

　　汤斯：1.3的我们会晚一点投放，目前你能够到销售服务店买到的是1.5升丘比特C-sport。但是1.3的配置我们在计划中是有的，很快就会推出。

　　记者：您刚才谈到新能源，目前新能源的标准，除了这两点，还有什么？

　　汤斯：目前我看到新闻上也有一些所谓的充电站圈地运动，整个社会配套的完善是非常关键的。这一块我觉得目前还不是很成熟，因为汽车产业中国至少是从九十年代真正起步，到现在也就二十多年。而且整个的发展非常快。新能源目前来看，毕竟最后它要遵循商业逻辑，所以目前我们是做好准备，一颗红心、两手准备，传统动力我们不会放，新能源我们也要抓，基本目前是这样的情况。

　　记者：谈到骑士，这里面SUV很热闹，包括合资的，还有奇瑞，对于这一款车，我们海马对它有什么样的期待？

　　汤斯：这作为海马试水B级车，我们既非常期待，但是我们也不给它设定太大的压力。毕竟是试水之作，因为未来在B级平台上我们还有比较完整的产品和品牌规划。这个应该说是试水之作。当然，从我们现在对这个产品本身的判断来看，我相信这一款产品也会成为海马一个比较抢眼的产品。