会客室206期:加价销售的根源是价格垄断

　　主持人：我们准备这期节目的时候，因为前期也做了很多市场上的调查，了解到现在新上市的途观加价情况非常严重，消费者和网友对此也是有很大的不满，我们特意采访了上海大众相关人士，但是上海大众相关领导表示无法接受我们电话采访，但是给我们发来一个对于途观这个车加价说明，我们给大家念一下我想上海大众的说明也是代表非常重要的厂家对于这个事儿到底怎么看？实际上前期我们采访一些厂家，有一些厂家表示说我们会坚决反对这种加价的行为，甚至有些厂家说我们不知道啊，但实际上我相信每一个厂家都心知肚明，只不过假装说不知道而已，但是基本上从厂家信息上来讲，他们都是不支持加价，我们来看一下上海大众对途观车目前加价情况的说明。

　　上海大众一直反对经销商私自加价做法，上海大众不支持这样做，而是希望客户把车定下之后，上海大众按期按价来供货，不过加价行为本身也体现了供需平衡的问题，解决的关键还在于提高供货能力，缩短供货时间，所以从长期来看，这个问题我们有信心可以解决。上海大众有非常严格的经销商管理系统，上海大众也将尽最大努力规范经销商的渠道，确保价格稳定，一方面严控网络价格稳定，另一方面最重要把产能提升上去，尽快的把客户直接订单的信息抓住，直接满足客户的需求，加快供货时间，提升供货能力。

　　这是来自厂家的一个解释。

　　邱保昌：这个听起来非常好听，但是真正的根源，刚才分析了几种情况，经销商为什么加价不开票，降价也维持原来的指导价，实际上在反垄断法出台之前，大家考虑到汽车销售固定价格是否涉及垄断的问题，很多厂家都对它的4S店有一个固定价，不能涨价也不能降价，不能扰乱所谓制定的一种价格政策。

    由于有它的紧箍咒，都有合同关系的，如果擅自改变有处罚的。但是有一些厂家，是哪些厂家，我想经销商为什么加价不敢公开写进车款里，而是以其他的费用，降价还要维持原来的，这里面有所谓的指导价，所谓的固定价格。我个人认为是一个加价的根源，明码标价之外不敢再加价，市场供求关系需要调整价格，不能变更这个价格，如果一调整价格就违反了原来的规定，这样只能做价外价，装饰，装修，不同的市场供求关系不一样，不同的市场成本不一样，运输成本等等，但为什么是同样一个价格呢？这是不是固定和排出的一个竞争呢？

    但是这个要值得思考，需要我们价格主管部门，需要工商行政管理部门通力合作，对这些情况应该要处罚，刚才讲到这个问题，我们讲了不是不允许他去定价，他可以定高定低根据市场情况。问题是法律写得很清楚，经营者不得在标价之外加价销售商品。还有反不正当竞争法，经营者销售商品不得违背购买者意愿，搭售其他商品，或者附加不合理条件。

    浙江工商开展的整治行动是有严格的法律依据，这个市场应该到了规范，不是去整治它目的是规范它，该多少钱，刚才讲这个型号汽车供不应求可以调整价格，把三万块钱放在明码标价，愿意买的来买，但不能标了20万以后，再收5万块装修费，牌号费这个就是要重罚的。

　　主持人：邱保昌律师把这个问题解释之后，其实你们观点是一样的，真的是一样的。市场上的行为我们是可以理解的，但是你不能有一个价外价，价外价就是非常明显违反我们国家相关规定，实际上跟管学军和郭咏刚才的观点是一样的，如果说这个价格没有一个垄断，没有这样一个价格垄断的话，能够真正根据市场需求去进行浮动是大家可以理解的和接受的。但是现在不是这样一种情况。谈到加价买车，短信平台和网络上所有的听众和网友，当然都是一片气愤之声大家都觉得不能够接受，几乎所有人都在力挺邱保昌，所有人都在板砖管学军和郭咏。节目我们已经到了尾声，我想今天这个话题还没有聊透，实际上这里面涉及太多的问题，更多涉及到目前在汽车行业当中的一个垄断，我们必须要在节目结束的时候，要把垄断这个问题提出来，因为价格这个规定是厂家一刀切的规定，这个规定我们经销商来讲没有权利，不管是加价也好，降价也好，他都必须票按照厂家规定的价格来开，我也想问问你们对于这一点怎么看？

　　邱保昌：我认为这一点是非常错误的，刚才这个加价根源可能不是在经销商，也不是在市场本身，而是在于垄断，在于厂家给4S店所谓的指导价，就是一个固定价格，还有一个垄断行为，就是在同意市场对相同的交易条件有区别待遇，歧视待遇。

    有的厂在某一些地方山西的消费者可能到北京买受限制，或者某些地方到某些地方，这实际上同一个市场对相同交易条件的消费者地域一种区别待遇，这实际上是明显的垄断，但是为什么没有进行反垄断进行调查，这里面有很多问题，都出在厂家，我认为厂家应该反思，包括地域差别，歧视消费者问题，包括统一价格的问题，我认为浙江省工商局从根上治，不仅仅表面上是4S店，应该对厂家，对这里面要查他们的合同，是不是有一个固定价格，是不对不同地区消费者在同一个市场上有区别对待，当然有规范4S店以次充好，把事故车当新车卖，如果统一规范以后，这样的问题都可以得到很好解决。