共112款新车上市 2010中国年度新车报告

　　4、细分市场主力车型及竞争现状

　　根据2009年各个细分市场的车型销量排行，我们可以得到各个细分市场的主力车型如下。

　　微型轿车主力车型：奇瑞QQ、F0、北斗星、乐驰、长安奔奔等。老品牌依然坐拥天下，其他品牌对该细分市场的影响也在逐步加强。

　　小型车市场主力车型：夏利、乐风、自由舰、骊威、POLO等。这一细分市场的主力车型仍以老款车型为主，新车型市场占有率不高。

　　紧凑型车市场主力品牌：比亚迪F3、悦动、新凯越、捷达、伊兰特、卡罗拉、朗逸。受到新的购置税调整的影响，紧凑型车市场增长分化，新车多向1.6升转移，导致市场结构迅速集中。新车型F3、悦动强势攻占市场，持续占据紧凑型车前三位。

　　中级车市场主力品牌：雅阁、凯美瑞、帕萨特领驭、新天籁、迈腾等。在这一细分市场，雅阁、凯美瑞的地位还是无法撼动，分列冠亚军。帕萨特领驭超越新天籁位居第三位，比亚迪F6、奔腾B70等销量增长迅速，挤入中级车市场的第二阵营。

　　高级轿车市场主力品牌：奥迪A6L、皇冠、宝马3系等。奥迪A6L在国内豪华车市场优势明显，处于绝对的领先地位。

　　MPV市场主力品牌：江淮瑞风、别克GL8、奥德赛三足鼎立。商务型MPV，中低端车受青睐，瑞风等表现突出。相对2008年途安排名上升两位，取代东风风行、格瑞斯排名第四位。奥德赛排名也保持第三位不变，但相对2008年销量几乎没有增长，。

　　SUV市场主力品牌：东风本田CR-V、哈弗、RAV4、途胜等。东风本田CRV销量持续高位，短期内地位难以被撼动。2009年上市的RAV4表现优异，进入前三甲，且与哈弗差距不大，如不考虑丰田全球召回事件对其影响，2010年很有可能超越哈弗成为国内第二畅销SUV车型。

　　5、1.6L及以下车型国内市场表现

　　2009年我国对1.6升及以下乘用车购置税实施了优惠政策，2009年1.6升及以下车型销售719.55万辆，同比增长71%，占乘用车的比重较2008年提高了8个百分点，增长贡献度为70%，购置税减免政策被评为最有效的救市政策。今年前两个月，该类车型继续表现良好，在乘用车中市场份额又有提高，达到72%，比2009年提高2个百分点，其中1.6升及以下排量的轿车占轿车的比重达到70%，比2009年提高1个百分点。

　　虽然2010年对该类车型的购置税优惠幅度降低了2.5个百分点，但前两个月该类车型仍显紧俏的局面与企业产能结构性紧张有一定的关系，近期各企业产能结构进行了调整，陆续满足了大部分2009年结转过来的订单。再有，随着企业对小排量车型重视程度的提高以及小排量车型技术的提升，消费者对小排量车型的认同度有了较大的提高，促进了该类车型的销售。我会预计随着企业产能的调整，该类车型供求紧张的局面在将很快得到缓解。

　　2010年3月1.6升及以下乘用车销售86.83万辆，比上月增长28%，低于乘用车增速6个百分点；占乘用车总量比重为69%，比上月下降了3个百分点，降幅明显，且低于上年平均水平。2009年在购置税优惠政策的刺激下，该类车型产销两旺，市场份额提升，政策效应明显，对于汽车产品结构调整起到了重要推动作用。2010年政策对1.6升及以下排量乘用车购置税优惠幅度缩小，政策因素拉动的购买力减弱，本月该类车型比重的下降是否会延续？对其今后的市场表现还有待进一步观察，也请大家密切关注市场发展变化。