中国汽车加价史批判 解构一段倒退的历史

　　引言

　　扯淡部队

　　途观，车市加价终结者？

　　文：朱楠

　　新闻暗访：

　　记者：我想买辆途观

　　销售：可以，不过拿现车得加点钱和装饰品

　　记者：怎么个加法？

　　销售：现金3万外加3万的装饰，总共得6万元

　　记者：不加行吗？

　　销售：可以啊，那估计得今年年底拿车了，不好意思，这是上海大众对途观销售的要求，算是潜规则吧

　　记者：……

　　以上是前几天看到成都某电视台对上海大众汽车几个经销商的暗访，这只是对话中的一小部分，对于加价提车，各有各奇怪的说法，金额差异不大，基本上在5至6万元之间。

　　上海大众途观在众多车迷和消费者的翘首以待中款款登场了，作为德国大众第一辆小型SUV和中国上海大众引进的首部SUV车型，在中国，它的架子可不小，几乎创下了中国车市加价车型单车金额第一高，一时间，从车界到街头巷尾，众说纷纭，微词颇大，各大媒体近期也利用这个由头纷纷发表自己的见解，总体上看，差不多都是反对声音更大。

　　回顾，自日本本田雅阁第六代，也是广州本田引进的第一代合资雅阁轿车开始，中国汽车市场发明了一个新的销售方式----囤货加价销售，你去买他们的车，告诉你，买车可以，要拿现车，得加价（两三万左右），要不等上半年几个月太平常了。这个赶超四大发明的雅阁带了一个非常不好的头，之后凡是感觉有点卖相的车，都叫嚷着加钱加价，要不就让你等待几个月，咱们猴急的准车主们哪儿有那闲工夫啊，没辙，加吧，白白得在原车基础上多给个几万，最后像个冤大头一样把车开走了。继广州本田雅阁之后，一汽奥迪、广汽丰田凯美瑞、东风本田CR-V、上海通用克鲁兹等相继效仿，而又继它们之后，越来越多的车开始加价，最后弄得是不是个人物都在喊加喊俏，甚至包括我们很不削的一些低质自主品牌，于是，这个扯淡部队诞生了。

　　越来越多的车型加入到这个扯淡部队让我想起了最近的一个恶心到极点的网络红人---凤姐，让我们来温习一下凤姐语录：

　　1、 以我的智商和以我的能力的话，往前推三百年，往后推三百年，总共六百年之内不会有第二个人超过我。

　　2、 我经常看的都是人文社会的书！例如，《知音》、《故事会》。

　　3、 要说我写诗的风格嘛，比较像顾城，写文章嘛，人家都说我像鲁迅，鲁迅不行，比我差远了。

　　4. 爱因斯坦宏观上不如我...

　　5. 我在上海的时候，一直会有人在我肩膀上摸一摸什么的，有目的性的佧我油

　　6. 中国人民银行、花旗银行、渣打银行、汇丰银行、交通银行、中国人寿等金融公司驻中国区首席执行官向我表达爱意，愿意与我结婚，而本人觉得他们年老色衰，所以不愿意。

　　7. 奥巴马才符合我的征婚标准

　　……

　　不行了，大家等等，让我吐先

　　据了解，凤姐已成功入选花儿朵朵选秀节目，准备进攻娱乐圈。

　　举这个例子，我想说的是，过去加价车好像都还说得过去，行为虽然不光彩，车型倒也不错，除了丰田最近捅了篓子，其余都还安好，很多人面对这些车，加点钱似乎还愿意，这就好像别人给你介绍一媳妇，要求蛮高，但样子还是过得去滴，咬咬牙带进门，驾驭起来还是挺舒服的嘛。但是，现在而今眼目下，是个女人都敢提高要求，例如凤姐，完全不管别人受不受得了，回锅肉嘴巴一张，口气大得可以熏死几头大象。

　　当然，这些加价车型提点要求似乎也是应该的，不过，这要求有点高了，五六万啊，额外的啊，本身价格才多少，就算你这个混血小美女面容姣好身材魔鬼白皙大腿，不就是个人嘛，又不是仙，还是个杂的，有一天你也会老的，过几年身板就不行了。就像人不是仙一样，总有老的一天，途观也就只是一辆车嘛，不是飞机卫星，把自己身价抬太高，掉下来只有死路一条。