中国汽车加价史批判 解构一段倒退的历史

　　明加暗涨 花样百出

　　本报剖析：加价提车的四种方式

　　本报记者：钟林

　　加价提车，顾名思义就是在为了提车，在原有车价基础上额外再付一笔提车加急费。

　　一、明目张胆型：“裸加”

　　这类加价方式，汽车经销商仗着车型紧俏，供不应求，明目张胆的跟消费者说，某某车要提现车必须加多多少钱，否则提车时间无法确定。因为有了现车要先满足加价订车的客户，不加价的就只能顺延。这种加价方式除了能让消费者提到现车之外，不会给消费者带来任何附加值。所谓的加价费，只作为“加急”之用。

　　以奔驰S350为例，厂商指导价为139.8万元，但是到了经销商那里，因为这款车相当受欢迎，价格便成了142万至143.8万元，而消费者交的这笔“加急费”只是“提现车”的条件，该车的配置不会有任何改变。

　　二、瞒天过海型：增配

　　增配加价方式较为隐蔽，对于经销商来说，也更为“低调”。这种加价方式一般是将一辆车的基本配置进行“升级”：贴个膜，加个导航仪，加个倒车雷达什么的，然后取个“限量版”、“纪念版”的名字造势，整车价格便提升起来了。

　　以进口大众Tiguan为例，其豪华型指导价原为38.5万元，但加装大包围和彩色轮毂等配置的纪念版现在报价为43.5万元，比原指导价提高了5万元。想买现车？有，但是只有增配的，不没有增配的，对不起，请你等一等。

　　三、偷梁换柱型：加饰

　　此种加价的方式，跟增配类似，都是通过增加汽车的附加部件达到变相加价的目的。将某某汽车加个尾翼，在外部做贴花，底盘再加个霓虹灯，然后取个“墨客”、“烈焰”一类的名字，要买车，就必须买装饰。

　　北京现代伊兰特为例，基本型的伊兰特厂家指导9.98万元。经销商将其车身加装大包围，再将座椅改为韩皮座椅，之后摇身一变成为“运动版”，价格随之攀升为11.98万元。然而，相关人士进行核算时发现，这些加饰的部分成本只有4000元不到。

　　四、声东击西型：全险

　　此种加价方式最为隐蔽，不容易看出加价的实质。经销商通过要求消费者购买全险的形式，达到加价的目的。因为购买全险对消费者本身是有好处的，看起来并无不妥。殊不知，经销商“声”的是全险的“东”，“击”的却是加价的“西”。

　　我国法律强制规定购买的保险只有交强险，商业险的购买则是可以由消费者自行选择的。然而到了某些经销商这里，商业险也成为“强制险”，买车都必须在经销商处购买全险，否则对不起，不卖。而在经销商处购买全险比在保险公司购买价格要高好几百元，这就达到了加价的目的。

　　实际上对付加价提车行为，最关键的还是在消费者自己。一要心态放平，能等就等，预订提车又何妨？非要加价提车助长这个嚣张气焰？二是要理性消费，不要跟风购车。很多消费者认为大家都去抢着买的就是好车，要加价的就是好车。其实，这种想法是错误的，商家正是运用了消费者这一心理，达到了加价提车的行为目的。