车市大变局之2010年全球车市展望

　　中国车市仍处在高速发展通道

　　 进入2010年以来，车市中不断有经销商库存增加，降价促销的消息传来。

经历了2009年的井喷式爆发之后，中国车市2010年处在拐点的声音不绝于耳。从2002年中国汽车市场开始井喷式增长至今，中国汽车市场已经在高速中走过了8个年头。这其中，只有2008年由于金融危机的影响车市的增长低于10%，其他几年的增长率均在20%以上。照国外经验来看，高速增长是不可能长期维持的。那么，中国市场是不是也符合这个规律？井喷过后的2010年是否就是汽车市场的拐点呢？

　　一季度乘用车上牌未创新高

　　 2010年一季度，国内乘用车上牌276万辆，同比增长了26%。尽管仍然保持了20%以上的增长，但一个值得注意的信号是，一季度乘用车上牌量并未创出历史新高，低于2009年的四季度上牌量。上牌量的情况似乎也正在印证车市拐点的到来。

　　一季度，1.6升及以下排量乘用车同比增长仅为18%，远低于1.6升以上排量乘用车41%的增幅。受消费税减半的政策优惠，1.6升及以下排量乘用车在2009年增长了90%。由于该政策于2010年1月1日做了调整，优惠幅度降低，直接影响了该类车型的销售。

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [下一页]