车市大变局之2010年全球车市展望

　　后政策时代欧洲市场不乐观

　　 2009年，欧洲各国尤其是西欧发达国家如德英法等国，为了挽救大幅下滑的汽车市场，纷纷推出了以旧换新政策，帮助汽车企业度过难关。

不同国家在这种政策下的表现，却并不相同。这其中，德国的政策效果最好，当年德国乘用车销量不仅没有下滑，反而增长了18%。法国乘用车市场也取得了不错的成绩，同比增长10%左右。而英国、意大利以及西班牙等依然阻止不了车市下滑的脚步，其中英国下滑幅度依然超过10%。而进入2010年，随着优惠政策的到期和减弱，欧洲诸国的汽车市场普遍不乐观。

　　英国是此次金融危机中，车市受到冲击最大的一个国家。实际上，从2004年开始，英国的乘用车市场就开始逐年下滑，之间只有2007年有个短暂的回升。2008年金融危机爆发后，英国乘用车市场和美国类似，也大幅下挫超过10%。到了2009年，尽管英国政府也和其他西欧国家政府一样，推出了依旧换新政策，然而依然无法阻挡乘用车市场的下滑。2009年，英国乘用车市场跌破200万辆大关，上牌199万辆，同比下滑6.4%，为1995年以来的最低值。

　　和其他西欧国家如德国法国实体经济让占很大比例不同，英国经济和美国类似，金融经济占很大比例。房地产泡沫的破裂和金融危机的爆发，使得没有实体经济支撑的英国受到很大冲击。而英国，由于其英镑不象美元那样世界流通，使得他在金融危机中的局势更为紧张。英国政府也不得不靠货币贬值来度过难关。

　　对英国消费冲击最大的，还是其失业率的居高不下。根据英国国家统计局公布的数据，在最近截至2010年2月份的3个月里，英国的失业率升至8%，比此前3个月里的失业率上升了0.1个百分点，达1996年9月以来的最高水平。而且，这种失业率还有攀升的趋势，预计今年的平均失业率将达到9.5%，这种局势一直到2011年初可能有所改善。

　　波尔卡预计2010年英国乘用车销量会延续2009年的跌势。由于失去了政策的支撑，2010年销量下滑幅度将比2009年有所加大至10%左右，而全年乘用车的销量仅仅能达到180万左右。而2011年开始，随着就业的好转，英国乘用车市场将开始以个位数的温和方式回升。

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