吴松:现在要做的是保证质量和降低成本

　　第三款自主车型完全是自己的平台

     主持人：今年年底，广汽乘用车将推出第一款产品，这第一款车的亮点在哪里？

　　吴松：第一，我们这个车的原型车是一个中高级的主流车，现在欧洲还跑得比较好，技术比较先进，我们引进整车技术和发动机技术。

所以它的动力性比较好。第二就是制造，广汽在制造工艺方面这是比较领先的，管理方面特别是生产管理方面比较领先。实际上天下的汽车设计都一样，但是各企业对工程整合和工艺集成的水平有所不同，而我们这个车发挥了全球化的视野谋划，集合了国际国内的优质资源，用广汽较强的集成能力精心打造。第三，广汽本身自己也很有实力，不是没有造过汽车的，不是凭想象造汽车的。广汽本身拥有强大的人才和技术，通过这些年的合资合作，奠定了这些技术的基础。第四，这个车也结合了欧洲的技术特点和我们亚洲制作精美的特点。我想这个自主品牌车通过我们大家的共同努力，将来推出来之后也会在中国汽车界是一个传奇。

　　当然我们国家在汽车领域一提自主品牌认为就是品质低下。希望广大民众，当我们自己能够有这么一款好车的时候能够呵护它，用心去支持广汽传祺这个品牌，这毕竟是我们中国人自己的品牌，而且是努力打造的。同时整个团队在这几年过程中也是用心血用生命来铸造的。当今世界先进的东西基本上都引进来了，动力性应该说可以和目前国内主流的进口发动机媲美，操控性、驾驶安全性、油耗节能等方面也比较有特点，而且整个造型符合我们的特色，比较大气。

　　主持人：我们自主研发的成分在这款车里面有哪些元素可以体现到？

　　吴松：首先在设计方面第一次中方组织聚合国内国际资源，而且这几年我们的研发团队得到极大的成长，目前将近几百人到今年底将近一千人，未来这款车在研发方面投入了30亿，这在国内也是一次性投入非常多的。第二个特点，广汽制造团队这块是非常强大的，而且制造团队给研发提供了同步开发方面的支持。第三个供应链这块的整合，使得这个车在供应方面能够保证在一个比较高的水平。

　　现在中国搞自主正是时候，全球顶级的零部件商全到中国来。因为中国汽车已经进入了快速增长期，去年是人均千人将近23台车，日本是65年达到这个数字，韩国是86年。日本、韩国都是发展了十年，基本达到饱和，因为中国太大，所以二三十年我估计都有发展空间。

　　在这个车上我们拥有完全的自主知识产权，而且我们会以这个车的平台为基础，今后还会发展若干车型。到明年就会推出一款与首款车共平台的SUV，现在正在准备开发混合动力还有纯电动车方面的研究。我们还有第三个崭新的A级车平台，预计可能在2012年底推向市场，这是完全全新自己的平台。前面是引进技术组织研发，第三台自主车完全是自己研发的平台，后面也会再建立两到三个平台，新的研究院也正在建设。

　　自主品牌在研发方面应该讲比工厂这块投入还要大，首期30亿，后期还投70亿。广汽原来计划投入38亿，现在由于努力降低成本30亿拿下来了，目的是为了今后提高这个车的性价比。

　　主持人：发动机、变速器等核心技术方面是怎样的？

　　吴松：现在发动机都是自己的，引进了两个系列七款发动机，目前我们也是国内第一个在建整车工厂的同时，也建成了自己的发动机工厂的企业，而且发动机的水平相当高，我们发动机的生产线设备供应商都是世界一流。

　　主持人：第一款车您对它的销量有什么预期？

　　吴松：销量是由市场来决定的。当这个车卖的好的时候我从来不相信是策划出来的，但是一定要精心去策划。我现在要做的第一个就是品质，第二个，要把成本彻底控制。

　　

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