试验还是革命？汽车经销商试水融资租赁

　　三重利润

　　有需求就有市场。厂家商家在这场交易中均有三重利润可以获取。

　　大家知道，对于整车企业而言，一般有自己控股的金融公司，如大众汽车与大众金融。

　　其次，有自己金融公司的整车企业，可以通过提供金融服务的形式，间接获得利息收入。

　　最后，整车企业的二手车业务还将获得三个销售链中的最后利润。这将使得汽车企业汽车销售链后移，并在短期内获得最大的市场销售份额。

　　面对预想中的利润，奔驰金融率先出手，在2009年初取得了银监会的批复，成为第一个获批进行融资租赁业务的汽车金融公司；今年2月，大众中国金融公司总经理薄科满在接受搜狐汽车采访时表示，“融资租赁这种产品肯定是在我们的计划之中。现在离我们实施这个计划还有几小步的距离。最重要的是主管机关的批复情况。”

　　宝马中国对此也表示确实筹划在中国建立金融服务实体。为此，宝马集团已与华晨宝马签订了相关协议建立宝马（中国）金融公司。“何时实施要取决于相关部门的审批。我们已经进入了这个进程的中期阶段。预计今年下半年能够开始商业运作。”

　　而相比整车企业的相对迟缓，汽车经销商已经开始行动起来。那么对于汽车经销商，融资租赁业务的吸引力何在呢？他们同样将获得三重利润。

　　以百得利为例，推行融资租赁，首要的好处同样是促进新车销售。可以成批量将汽车租赁给企业客户，由富通华比来支付这些车辆的全额款项；也就是说，由客户与富通华比之间构成融资租赁合同关系，而百得利则成为供货一方。在这个过程中，百得利轻松销售了成批量的奔驰轿车，直接赢得了现金。

　　其次，百得利将获得售后服务的利润，如帮助这些租赁车辆进行上牌、保险、以及使用过程中的维修保养。

　　最后，租赁期满，按照事前谈好的回购价格，百得利之星从富通华比手中再将二手车购回，整备后进入二手车流通，赚取最后的一笔利润。

　　如此三重利润，经销商趋之若鹜试水融资租赁便可以理解了。正如百得利汽车董事长周小波的对此项合作的阐释：“目前已经开展的贷款购车业务手续比较繁琐，需要用户支付一定比例的首付款，而且占用经销商的资金额度，而通过融资租赁的购车模式，不仅减轻了企业的资金压力，也给用户买车提供了便利。”融资租赁因为有金融机构介入，相对于传统租赁而言，解决了困扰经销商的资金压力问题，同时兼顾后市场利润，可谓一举多得。