吉利人才培养创新模式引领企业未来发展

　　吉利人才创新模式打造产品竞争优势

　　锻造高质量、高成长性的研发队伍

　　一支高质量、高成长性的研发队伍已经在吉利汽车研究院形成并不断壮大。

　　虽然空降了一部分人才，但是吉利汽车研究院的理念是留人重于招人。而要留住人才，团队先要有足够的“容积”。在这方面，研究院创建了管理、技术、项目和技能四条职业发展通道，来确保不同类型的人才都能找到适合自己的位置，真正实现“人尽其材”。目前研究院在四条不同通道内的副科级以上员工占员工总数的五分之一以上，这就为吸引人才、保留人才提供了广阔的空间。

　　此外，吉利还创建了国内第一家民办研究生院——浙江汽车工程学院。学院以培养汽车各个环节的高层次人才为教学目标，广邀海内外知名的汽车专家、学者和权威人士前来授课；目前，吉利有200多名高管和中层骨干员工都是学院的学员，在学院这个平台上直接与业内一流名师交流和学习。浙江汽车工程学院也因此被媒体誉为吉利的“黄埔军校”。

　　而知识分享和知识积累又是研究院各类人才不断成长的法宝。知识分享是吉利汽车研究院最有影响力的讲座，知识分享彻底贯彻“人人是老师，人人是学生”的宗旨，让某一领域的专业人士来主讲，而这样的专业人士不但来自于吉利汽车研究院，更有来自上海交大、浙江大学、吉利大学、湖南大学等著名学府的教授和博世汽车等著名企业的专家。“知识分享”讲座定期举行，业已坚持了120期，分享内容都汇总编印成册，供员工学习。近三年来，研究院先后编印了21册24本174万字的《吉利汽车技术手册》、17卷27册340万字的《吉利汽车设计和试验标准汇编》、以及6卷52册近7万页的《吉利产品开发流程》。还有浙江汽车工程学院，创办两年多来也编制了60册510多万字的教材。凭借这些积累，员工的开发经验都被积淀保留下来，员工的业务水平也因此得到迅速提升。

　　正是有了这样一支队伍，吉利汽车研究院形成了独立的造型设计、工程设计、工程分析、试制试装和同步工程等全方位的开发能力，吉利已经具备了汽车整车、发动机、变速器及新能源等关键技术的正向自主开发能力，在国内居于先进行列。2010年北京车展这是对这支队伍的一次检阅，博得高度认可，此次车展吉利以恢弘的气势、高质量的展品与国际大品牌同台竞技，大放异彩：吉利汽车以“技术吉利”为主题，展出了39款整车、14款动力总成产品和1款模拟器，整个吉利展区分为帝豪、全球鹰、英伦三大子品牌区域和安全、动力总成、新能源三大主题公园，共计六大板块。

　　吉利技术创新体系获得国家科学技术奖励大奖

　　1月11日，国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂举行，吉利集团以“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”获得2009年国家科技进步“企业自主创新工程”类二等奖（一等奖空缺），这是此次获得该类奖项的唯一一家汽车企业，标志着吉利近三年来构建的全新而完整的技术体系及其创新能力，已跃居全国最高水平行列，并且得到了国家的充分认可与肯定。这是对吉利汽车研究院这支高素质、高成长性队伍的标志性嘉奖。

　　与其它获奖单位多为某项具体技术或者依托某项技术搭建的研发平台获奖不同，吉利此次是以整个“技术体系创新工程建设”获此奖项，这表明吉利不是某项技术或某个产品平台，而是近三年来经过整合形成的、具备持续自主创新能力的全新技术体系本身，得到了国家和行业的最高认可。吉利技术体系创新工程建设，确保了企业战略转型的成功实施，对于提高产品核心竞争力，支撑企业可持续发展，带动中国汽车工业共同进步，都具有重大意义。

　　吉利技术体系创新工程的具体内涵

　　吉利技术体系创新工程是体系架构、运作机制、战略规划、人才工程、管理模式和知识积累等的全方位集成创新。

　　（1）体系架构和运作机制创新。通过技术体系整合，依托国家级企业技术中心，构建了由集团技术部（统一规划和管理）、研究院（研发大本营）和各基地技术部（质量改进与工艺改良）构成的三层架构的完整体系和运作机制。将全集团的技术力量统一起来，凝聚形成合力。

　　（2）战略规划创新。吉利汽车研究院坚持“自主研发，广泛合作，掌控核心技术”的研发战略：在中国汽车业首次创造性地提出并推行了产品平台战略和通用化建设，完成了2015年吉利整车5大技术平台、15个产品平台、40多款车型产品和相应动力总成的总体规划，在开发过程中，通过模块化、标准化和少件化设计实现通用化，以确保实现多快好省的产品开发；奉行“安全第一”战略，誓将安全性能打造为吉利的核心竞争力；奉行能源多样化战略，立足传统，储备未来。

　　（3）人才工程创新。创建了中国第一家民办研究生院——浙江汽车工程学院，吸引了诸多业界专家、学者前来传经诵道；研究院建立了独特用人机制，设立管理、技术、项目和技能四条职业发展通道，吸引人才，容纳人才，保留人才。

　　（4）管理模式创新。吉利汽车研究院通过推行矩阵式管理实现资源最大化利用，09年以不足1300名设计开发人员承担了包括26款整车开发及预研在内的95个项目的开发任务。

　　（5）研发管理创新。借鉴国际经验，吉利汽车研究院建立了一套适合中国国情、具有吉利特色的国际化的产品开发流程，全面涵盖整车、发动机、变速器和新能源技术开发等。同时，创立并推行独特的360°全方位项目评审机制，确保了项目进度和质量。

　　（6）知识积累创新。吉利汽车研究院2007年编印了21册174万字的《吉利汽车技术手册》；2008年编印了9卷16册210万字的《吉利汽车设计和试验标准汇编》；2009年除编印了10册130万字的《吉利汽车设计和试验标准汇编（2009补充版）》外，还重点完成了6卷52册近7万页的《吉利产品开发流程》。同时，浙江汽车工程学院也编制了60册510多万字的教材。为构建百年老店奠定了技术基石。

　　吉利技术体系创新工程的主要成果

　　（1）研发能力迅猛提升。目前，吉利汽车研究院业已形成独立的造型设计、工程设计、工程分析、试制试装和同步工程能力，完全具备了汽车整车、发动机、变速器及新能源等关键技术的正向自主开发能力。

　　（2）车型产品层出不穷。科学的产品平台规划与不断深化的通用化建设，不仅理顺了吉利产品序列，更使吉利新品不断推出成为可能。目前吉利汽车研究院已形成了平均每个季度至少推出一款全新车型的开发能力。2009年，吉利EC718EC718、EC718EC718-RV、中国龙、海景和熊猫1.0升等车型成功上市。2010年，吉利还将有包括首款C级轿车、首款SUV、全新经济型轿车等在内的10多款车型投放市场。

　　（3）核心技术不断突破。第一，“安全第一”战略硕果累累：吉利独创的BMBS爆胎监测与控制技术的重大突破，带动主动安全技术的全面提升；08年远景在中国汽车技术中心CNCAP第三方认证中成为自主品牌首款四星级轿车，09年仅为A00级别的吉利熊猫更是以45.3分的成绩，成为第一款自主品牌五星级经济型轿车，被誉为当之无愧的国内“最安全小车”。标志着吉利在汽车安全技术领域进入先进行列。

　　第二，保持动力总成自给的核心竞争优势：在常规动力总成方面，先进的GeTec吉利节能环保高效发动机系列正在开发中，除常规汽油机型外，还包括小排量增压和缸内直喷机型，以及采用高压共轨技术的柴油机，这些机型均可直接满足欧V排放标准，将在未来两年内陆续实现量产；同时在研的还有高效的双离合器变速器，目前样机已开发完成，正搭载于整车上测试。在新能源技术方面，以熊猫为平台开发的第一代基本型纯电动车、第二代高性能电动车，以及Plug-in、怠速启停等混合动力车型均将于年内投放市场。

　　（4）科技成果节节攀升。近三年来，吉利的专利、论文、科技成果三大科技指标连年呈几何级数增长，且质量不断提高。仅09年一年，吉利集团就申请了922项专利。再以论文为例，09年汽车工程学会年会共录用吉利的论文达28篇，占年会论文总数的7%。目前吉利已拥有各种专利１６００多项，其中发明专利１１０多项，国际专利２０多项。

　　2010北京车展吉利展示自主创新成果

　　2010年北京国际车展，吉利以恢弘的气势、高质量的展品与国际大品牌同台竞技，大放异彩：吉利汽车以“技术吉利”为主题，展出了39款整车、14款动力总成产品和1款模拟器，整个吉利展区分为帝豪、全球鹰、英伦三大子品牌区域和安全、动力总成、新能源三大主题公园，共计六大板块。这些展示就是吉利人才培养模式下创新成果的展示，集人才优势才能集产品优势。

　　三大子品牌下的展车共计30款，其中帝豪品牌下11款；全球鹰品牌下11款；英伦品牌下有8款。属于首次亮相的全新车型共有11款！这30款车大致包括8款三厢轿车、7款两厢轿车、7款SUV（含CROSS跨界车型）、4款MPV以及2款跑车和2款皮卡车型。

　　三大主题公园：在新能源主题公园里，共有6件展品：2款电动车、1款采用GSG智能启停技术的车型，2款GPEC吉利插入式混合动力车型，再加上可用电池和太阳能为动力源的IG。动力总成主题公园共有15件展品：10款发动机、2款变速器、2套动力总成和1款大赛车。安全主题公园共有4件展品：3款安全解剖车，1台BMBS模拟器。按照C-NCAP五星标准设计的三款车型熊猫、EC7和EC8的安全技术解剖车，直观体现吉利车型上高强度钢板的适当应用，车身结构的充分优化，安全带、安全气囊和气帘等被动安全措施；BMBS模拟器，全仿真演示爆胎过程中吉利独创的BMBS技术对司乘人员的保护。