孙健：补贴政策会让车企间形成不公平竞争

　　今日下午，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，该政策的出台对新能源汽车产业化无疑具有重大意义。

　　目前从已发布的消息来看，业界对此政策仍有诸多疑问。为此搜狐汽车第一时间连线专访AT Kerney 副总裁孙健，以下为专访实录。

　　搜狐汽车：新能源政策目前只针对上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动试点工作，您对这一块是怎么看？

　　孙健：我认为这种试点首先是对当地汽车企业的支持，像上海可能是上汽，杭州可能是吉利，合肥是奇瑞等，是政府对所在地的车企的一种支持。

　　搜狐汽车：您觉得此次政策的出台对新能源车产业起到什么样的影响？

　　孙健：肯定是有帮助的，启动了新能源车的产业化，可以刺激新能源车产业的快速发展，现在提倡低碳环保，可以让消费者很快的有这种意识，像在欧美一些国家，消费者的意识很强，所以这对新能源车产业也是一方面的促进。

　　搜狐汽车:您觉得政策的出台，新能源车的价位上有没有什么优势？

　　孙健：目前，价位还不一定，这至少在降低成本上有一些促进，因为目前有一个不可控的因素，就是油价的跳跃，所以在使用成本上是占有优势的。

　　搜狐汽车：好的，细则里提到是由生产企业在销售时直接兑付给消费者，您觉得这方面企业会不会有什么影响？

　　孙健：我是挺反对这种实施方式的，因为这也许就会在企业之间存在一个不公平的竞争，没有得到新能源补贴的企业，就会处于一个劣势。所以，我觉得应该有市场和消费者来决定补贴方式，老百姓选择买什么品牌的车，这个车企提出补贴，再由车企去上报。还要看具体是怎么实施。

　　搜狐汽车:您觉得这个政策的出台会对新能源汽车产业有什么负面的影响吗？

　　孙健：还是我提到的，会在车企之间有一个不公平的竞争，没有新能源补贴的车企，就会比较难以获得竞争力。