会客室215期：中国是否会沦为电动车试验场

　　主持人：星期三会客室当中正在直播当中，嘉宾是来自《汽车博览》执行主编的夏东，北京理工大学电动车辆工程技术中心副主任林程。

　　钟师：政府出面补贴刺激产业尽快的发展，当然是有必要的，但这个做法具体怎么操作呢？这里面也有很多的技巧，是不是一直补下去，还是逐年递减，这里面有很多的政策方面的问题。

　　主持人：具体看怎么执行。

　　钟师：当然很多人在想我本来不买车，你补的电动车，新能源车都是纳税人的钱，我也不买车，可能有些人也抱怨这个问题，这是社会问题。

　　主持人：新能源补贴方案短期之内非常行之有效，但是长期怎么样操作，具体怎么做还是需要细细琢磨。

　　钟师：目前来看这个事情对制造商有利，包括对少数供应商是有利的，少数得益的还是整车企业大头，哪怕是造电动车是他们的最大得益者，目前来看，现在这种车没什么市场化的价值，现在看是一个企业和政府之间的事，跟一般老百姓暂时没什么关系。

　　主持人：说到企业之间的问题，无论大众，通用，日产，戴姆勒这样的巨头，还有海外的技术型企业全都瞄准了中国电动车市场，有人说中国会不会成为全球电动车技术实验场，你觉得这是好事还是坏事实，怎么看这种评价？

　　钟师：确实这种说法比较生动，也比较形象的概括，确实是这么个事儿。全世界发达国家包括发展中国家都在琢磨这个新能源车到底怎么做，怎么进入市场化的过程，目前中国好像做得生猛一些，弄得国外盯着中国，实际上别看德国几家企业现在开始唱高调，讲电动车怎么怎么着，实际上他们内心的想法是不一样的。他们之所以对电动车现在投入很大的精力，实际上并不是给德国的自己用，它实际上瞄准全球市场，遥远的国家，比如说中国，你就特别喜欢弄电动车，我就要必须要应对这个市场，专门为美国、中国的这种市场来弄，他自己未必，他自己因为关于优化的传统的内燃机，包括柴油机做得尽善尽美，已经达得很节油，弄电动车是画蛇添足的东西，但是中国喜欢，中国政府又补贴，何不来玩一把和你一块分享这块蛋糕，别以为德国人特别热衷，他是对中国市场热衷。

　　主持人：二位嘉宾是否同意这样一个观点，将来中国会成为电动车实验场吗？

　　林程：我本人搞了很长时间电动车的研究，包括北京市电动公交车都是我们来弄的。但是我有一个非常深刻的感触，电动汽车不是实验室做成什么样，拿出来老百姓就能用的，一定要实验室充分实验之后，还要到外面经过漫长的考核，我们一直在考核我们公交车一直在不停的改进。中国正好鼓励新能源车发展，国外也是半成熟平台说不定想来中国试一试，这种观点是有一定道理，不试就不知道这个到底是否适用，到底存在哪些问题，特别轿车个性化需求很重的一种车型，老百姓有各种各样需求，不试不知道，只有中国一个大市场试完以后才不断改进，这是最主要的一块，电动车一定要充分的进行实验和试用以后才能大规模产业化，否则是有很大问题的。我们国家现在对国外的这些技术的进来还是要有一定的审慎，不能完全说上马让它进来，不能拿中国老百姓给国外当做一个实验室给他用，政府投了钱老百姓往里试，出了问题最后法规很多东西不太完善，还是重点鼓励自主品牌自主的整车技术来做，这样花出很多精力和代价将来得到的是自己的东西。