徐长明：把别人的技术变成自己的技术

　　第二个机遇是一个国际市场的机遇。过去金融危机之前出口翻番增长，金融危机以来有所下降。所以我们判断未来我们出口还会保持比较好的一个发展趋势，有三个大的原因。第一个原因是我们国内市场因为大市场做依托，从汽车大国情况来看，只要是有国内大市场的国家，都是汽车出口大国，无一例外，德国、法国、日本、美国、韩国等等，都是汽车出口大国。第二，快速成长地区很多具有同质化，购买力水平，标准法规，包括购买注视点等等，发达国家在六十亿人口只有十多亿，五十亿人口跟我们收入水平差不多，他们买车也非常重视价格这些因素，跟我们车很相像，标准法规跟我们相同，他们市场高速增长拉动我们汽车高速的增长，出口形势比较好。第三，国际化成为自主品牌发展战略。这三个方面共同支撑我们在国际市场上的发展。

　　第二个机遇是新能源汽车发展。自主品牌企业和跨国公司新能源领域处在同一起跑线，新能源加入发展之后，对我们自主品牌起到很好的拉动作用。特别是我们国家最近出台力度相当大，超过任何国家。在新能源车，包括PDV这些汽车上，新能源汽车发展对自主品牌发展也是一个机遇，未来自主品牌发展面临三个好的发展机遇。

　　当然也有三个挑战，第一个挑战节能环保低碳安全这些标准越来越高，执行越来越严。刚才李刚处长讲了，这是根据全世界共同的机制，我们国家也不例外，也加入碳排放的标准。我们也做出了承诺，所以我们国家未来节能、环保、低碳、安全这些标准会越来越高，执行越来越严，而自主品牌在这些方面竞争力相对弱一些，这是一个严峻的挑战。

　　第二个严峻的挑战，由于中国市场已经成为全球第一大市场，而且未来大家还看到这儿，还有一个这么大的市场要增长，所以所有的跨国公司都已经转变理念，他们认为在中国成功才能保住在全球的位置，所以对中国越来越重视。我们做了一个初步的分析，去年大部分汽车公司在中国产量超过本土，今年继大众之后又会有本田，日产，现代三大公司在中国产量超过他们本土产量。所以他们对中国的重视程度越来越高。在这种情况下，他们针对产品的研发就有很多已经跟自主品牌开始接触。在价格上，产品的性价比方面越来越碰撞。很多大企业都开发了七八万块钱的车，这些车型将会对我们自主品牌的汽车形成很大的一个压力。

　　第三个挑战，现在汽车行业越来越讲究产业链经营，我们现在自主品牌企业在供应商这一块，在制造，在研发，在销售，在物流，在二手车，汽车金融，整体产业链上竞争力合在一起相对来说比较弱。我们应该在制造环节缩小差距，但是在前面的研发、零部件的供应这些方面，包括汽车金融等等，整个产业链来讲，跟合资公司相比还有很大的差距。这是自主品牌面临三个严峻的挑战。

　　当然我对自主品牌还是持乐观态度，机遇远远大于挑战。最大的机遇来自于市场的机遇，市场的机遇给我们自主品牌的发展，提供了很好的发展空间。所以我觉得未来我们国家一定能成长起五六个强势的这种自主品牌企业。我们简单算算，假如按三千万辆销售量计算，2400万辆乘用车，一半自主品牌，一半合资品牌，自主品牌1200万辆市场销量，三家三百万辆还可以三家一百万辆汽车，三百万辆汽车在全球打不败，当然大量的企业应该是倒闭，应该有五六家企业生长，成为全球化的代表，在国内具有很强的优势，这种形势总体来讲很乐观。

　　第三个谈几点建议，对自主品牌制造有几点建议，第一个提升质量，稳住价格，牺牲性能。因为现在消费者买车，大家比较关注的是质量，也就是可靠性，性能上差一点没有关系，技术水平差一点也没有关系，但是不能开在路上抛锚，不能经常去维修，质量和性能是两个概念，质量是可靠性的概念，所以我觉得未来一定要提升质量，但是价格还不能涨你就必须有牺牲，牺牲东西就是在性能上。

　　第二个把握两个关键点，第一个关键点从低到高，一个一个做，确保做一款车成功一款。现在很多企业靠量多产品来打，这个不行来靠这个，这种方式实际上是很难的，如果这个车上次买了不好用，下次就不会买了。应该保证做一款成功一款，这里面核心关键就是质量。第二个关键点就是把别人的技术变成自己的技术，而不是仅仅把别人的产品变成自己的产品。我们现在更多自主品牌把别人产品拿过来变成自己的产品，这种模式比较多。但是现在真正把别人技术变成自己的技术，才是自主创新，这个做得比较少。自主品牌现在做得应该说不错，但是自主创新还比较弱。自主品牌相对容易，自主创新比较难，但是我觉得不得不论付出什么代价，必须要做。

对于自主品牌第三个建议，就是国际化。我觉得必须要把两个市场一起做，因为我们目前有四分之三市场被跨国公司占领，如果仅仅靠国内市场打天下，可能比较难。我觉得应该把全球适合我们这个产品的市场也拿来一起做，这就是要搞国际化。

对政府有两条建议。第一个建议，要把握好标准法规提升和自主品牌竞争力之间的平衡。如果法规提升太快，对自主品牌竞争力应该是有削弱的，今年这一次的三千块钱的节能车的标准提升，我觉得可能对合资品牌更加有利一些，对自主品牌相对劣势一些。因为我们自主品牌企业达到第三阶段燃油排放标准的车比例比较少，合资品牌车比例比较高。我觉得未来标准法规的提升，这是大趋势。

　　第二个建议，建议政府部门尽快出台实质性的政府采购自主品牌车，现在雷声大，雨点小，实际采购中自主品牌比例还没有达到一定的比例。十分钟的时间给大家交流一下自主品牌企业面临的发展机遇和挑战，和我的几点建议，谢谢大家！