Joerg：未来汽车电气化趋势已成为必然

　　【编者按】2010年7月16日中国汽车工程年会技术峰会暨中国汽车技术首脑论坛举行，论坛以“汽车与可再生能源”为主题，通过主旨演讲、圆桌访谈和技术交流等多种形式，探讨后哥本哈根时代汽车工业解决能源危机、环境污染等多种问题的途径和愿景。以下是德国大陆集团动力总成系统混合动力及电动车业务单元副总裁joerg先生的发言。

　　joerg：

    行业面临四大趋势

　　我给大家简要介绍一下未来汽车电气化的趋势。从一个供应商的角度跟大家介绍一个主题，我在这里并不想给大家介绍和谈电池，只想向大家介绍我们的战略情况，之后会介绍我们的电机以及动力总成的情况。我今天的发言总共由四个部分构成。我们刚才听到了丰田的发言人说到我们目前面临很多在使用方面的挑战。我们看到未来汽车行业会发生一些变化，这些变化对我们的终端用户会产生什么影响？

　　首先来看看今天的行业中的主要的趋势。我们公司认为主要有四大趋势，这四大趋势不仅可以影响汽车的供应商，也会影响整个行业。第一是环境。当然今天大家都非常关注二氧化碳、减排以及废气排放等问题，一年前SHE的工作会议上谈了很多这方面的问题。第二是臭氧层的问题。对于汽车行业来说，要进一步减少排放，这样才能减少对大气的影响，对我们来说这个挑战很严峻。另外一个问题是减少事故率。（图片）大家可以看到，这是我们在整个欧洲的交通情况，燃油消耗会进一步增加55%，针对这样市场前景我们为终端用户设计了很多的产品，我们将这些技术集成到车辆中，确保这些新技术不会使车辆的成本变得异常的高。我们也面临一些挑战，对于汽车行业的能源效率第一个挑战是减少能源排放。世界各国都要求减少排放量，在欧洲大家可以看到2006至2005欧盟制作了严格二氧化碳排放量的监管制度，到今天大家对于墨西哥湾的漏油事故表示非常的遗憾。我们希望能够进一步提升石油这类燃料的安全性，当然我们也知道，我们挖掘越深，石油的风险会越大。

    要建立优秀的技术解决方案

　　其次我提到的是，我们始终没有停止我们的发展。我们现在也存在石油方面的问题，特别是在亚洲我们已经看到了一些大型城市的发展，也会带来交通等个人移动性方面的需求，我们怎么能做到降低二氧化碳的排放？不光是电动化、电气化，我们看到在内燃机方面还有很大的发展潜力。我们要建立最好技术的解决方案，这个方案对于我们的终端用户来讲是可以承受的，其中包括像电池技术以及业务案例等等，我们现在可以看到这种内燃机的优化以及后处理的优化以及动力总成的优化是可能出现的发展。对于不同应用的市场份额来讲，实际上我们认为这些对我们来讲是没有准确的预测，没有人可以预测出到接下来的二十年里有多少的混合动力车、有多少的电动车和插电式的电动车东西，但这些都是我们未来真正的方向。可是问题是他们如何来结合以及花多少时间，我们对未来的一个清晰的方向是电气化，这张幻灯片给大家展示出全世界范围内各种动力车的技术方案以及不同地区的细分。我们可以看到，对于混合动力、电动汽车以及插电式混合动力车的一些区分在北美地区、欧洲地区、亚洲地区的情况。这里我也想提下，在不同的这些咨询顾问公司他们得出的结果也不同。对于汽车的供应商来讲我们应该看到我们有这么多的选择，我们要时刻的准备好，因为对于电动汽车来讲可能在接下来的十年中有越来越多的比例在增加，一旦我们谈到电力总成的电气化的时候会谈到很多的架构，因为架构它不是在现在有标准化的趋势，我们有这么多的供应商，要提供不同的解决方案，对我们的供应商和客户来讲都想得到很好的设计。（图片）我们可以看到，有纯电动汽车、插电式混合动力车、强混合、轻混合动力，而且我们可以使插电式动力车和纯电动车进行混合，而且百分之百二氧化碳零排放只有我们在谈到氢能源的时候才是动力，所以这不见得是百分之百二氧化碳的零排放。我们要确保我们能够获得足够的清洁能源，像我之前讲到的，在过去的几个月里面我们做了很多的这方面的设计。我们希望更好调节汽车能量的关系，我们展示出了我们80%的汽车能量管理方面的潜力。在欧洲的OEM也开始发布他们关于能量管理方面的目标，我们不但有启动和助停的系统，其中也是在内燃机的动力总成当中考虑在内的一部分，80%至20%的这种能量的管理已经是一个非常准确的数据。