Joerg：未来汽车电气化趋势已成为必然

    关键部件中点击取决于工况

    下面给大家展示一下所有所需的关键零部件的系统化的概念和模块化的设计，电池系统、功力电子等等，比如零部件的供应商，我们有不同的市场上的架构，这些架构至少是有几个这样的需要是我们的零件要满足的。这里讲到了轻混合、强混合和电动汽车的三种方式，甚至是插电式的电动车。我们需要建立一个这种概念的平台，可以尽量使用各种各样的模块化的设计，然后把主要的关键的零部件在我们的观念中实现良好的经济模式，这样才能够获得比较好的市场多样性。

    现在我们可以看到很多不同架构的电机，（图片）展示出不同的电机，皮带电机、有磁电机、电力磁同步电机等等，这些电机能够用于电动车，我们在宽广的转速和覆盖区域有很高的效率。大家可以看到的是我们的感应电机，在差不多有20—50%功率的提高，颜色越浅的话就意味这它的效率越高。

    （图）这里是一个感应电机，这边是永磁动电机以及电力磁同步电机，他们也有区别，区别也是取决于他们的转速和应用中不同的载荷。关键是这三个电机中最优的是什么？实际上取决于你使用的工况。这样才能决定你在你的关键部件中使用哪一种。在成本的角度来讲我们节省的成本非常大，而且我们可以看到感应电机能够最好的来降低成本。当然这种永磁的同步电机在安全的方面比电力磁的电机稍低一些，当然它能够在整个电磁全方面有一定磁场的建立，这也是我们需要考虑到的。

　　在标准内进行定制化服务

    我们的解决方案是，我们建立了一个标准华的电机的设计。大家可以看到三种不同的应用，他们是不同电机的部件，也是我们今年要进行内部设计的，我们只要把中间的线圈进行改变，然后这边还有一些内部的线圈，这边再增加一部分布线器，这边是一个感应式的电机，也就是说我们可以使用同样的一个这种布线器。在长度的拓展上也可以展示出这种电能的增加，我们可以提供各种各样的电机功率的范围，并且能够在不同的设施当中使用。为什么会有这种情况？因为根据我们在工况当中的一些调查来证明，不同的地区对于功率的需求也不同。比如说，这里横向的是一个持续的功率，蓝色的圈是欧洲的一些功率方面的需求，黄色的部分是亚洲，红色的部分是内陆地区，这些圈的大小反映出不同的产量、不同地区的差别。我们知道在功率方面的需求最低是在亚洲，欧洲是处于中部，在美国它有非常高的功率方面的需求。在接下来的几年里我们可以看到美国地区的需求非常大，为了满足这些需求，在电机的架构中我们首先需要分辨出不同的要求，我们对于电动车和混合动力车安全性的等级，以及通讯方式的区别，我们也需要考虑到DC的功率以及附加方面的功能。今天我们也会谈到KV一直到CKV不同的情况，通过这种紧凑的设计提高了功率的密度，有这种DC的功率模块布置在上部，还有这种逆变器的架构，我们能够看到的非常大优势，意味我们能够通过同样的外壳来获得非常大的双向的DCDC，而且可以把顶层进行优化，如果控制模型进行改造的话DCDC可以改变，其他部分可以保持一致，这样可以满足不同机械对于功率方面的要求。