Clark：重型混合动力汽车技术的应用趋势

    下面我们非常快速的讲一下我们如何来获取这些数据。实际上我们有一个可移动的实验室，它是跟随着整个卡车和大巴的车队，我们使用底盘的测力计，我们寻找已经使用了很长时间的大型汽车，它对于它们的所有者来讲，他们非常珍视这些古董车，我们在底盘安装测力计，大家可以看到汽车轮胎中会有功率输出，而且我们可以来进行时时的数据的获取，还可以监测他们在重量基础上的燃油的消耗，这也是我们获得数据最重要的方法。另外我们还可以衡量它们主要排放的指标，包括质颗粒物的排放等等。（图）这组数据是我们获得终端的数据，大家可以看到从柴油电力混合机车在整个驾驶的循环当中，还有这种压缩的天然气CNG汽车的情况，我们还使用三种催化剂的情况，也就是NOX的指数比较低，最后我们同时获取他们燃油的数据，因为我们有这种不断持续的数据，我们可以获得非常好的信息，来开发排放方面以及燃油方面的模式。当我们开始考虑这种混合动力汽车技术优势的时候，我们先观察了他们燃油的经济性，非常关键的一点是我们要了解汽车是怎样进行运行的。总体上来讲，当一个汽车在比较低的平均速度的时候，整个的循环或者说运行的循环是有很多的起步和停车，有不断的速度的改变，换句话说如果在高速运转中会有更顺畅的驾驶，速度也会很恒定，我们使用的方式是来衡量他们的燃油经济性，燃油经济性也是取决于不同的工况循环的。大家可以看到的情况是同一个汽车或是一两辆汽车在不同工况循环中的表现，（图）大家可以看到这种高混合的大巴在不同工况循环中的表现，它们的燃油经济性在美加仑英里的指标上随着循环录用的提高数据也越来越高，之后给大家看一下重型混合的动力汽车带工况循环中的具体的表现。（图）大巴，其中有NOX的排放的数据，包括每英里排放的数据，把它除以1.6的话，可以看到循环速度越快速度是越低。