吹响集结号! 盘点众车企“首款自主车”

　　5.五菱宝骏品牌首款自主轿车——GP50量产版

　　 随着7月18日又一个诞生在中国大地上的汽车品牌“宝骏”的横空出世，五菱进军狭义乘用车市场也逐渐明朗化，而其首款轿车GP50在近期也被媒体频繁曝光，搜狐汽车上周还独家报道了它的设计效果图。GP50正是搜狐汽车做出本次盘点的主要原因。

　　 GP50来自通用凯越平台，长宽高分别为4543mm/1758mm/1445mm，轴距2600mm，与三厢凯越4515mm/1725mm/1445mm的长宽高相比，车宽和车高有所增加。前脸部分，我们很容易想起荣威350，同样采用了飞翼式的一幅进气格栅，量产版本上，前脸进气格栅部分变成了三幅式黑色的设计，这样中间的盾形区域正好用来安放宝骏的LOGO。前灯从侧面看，是一个多边形轮廓，这与新凯越有着较大的区别。

　　尾部设计上，GP50极具运动气质，翘起的尾部与别克新君越相似，后备箱上的三处线条分隔极具层次感。侧面线条上，我们重新看到了新凯越的影子，一道线条从前把手下侧延伸B柱，一道线条从后门把手延伸到C柱。A柱与C柱的过渡与凯越极其相似。17寸的10幅轮毂，配合215/R17的轮胎。

    虽然与凯越同平台，但是从目前流出的消息来看，五菱版凯越将是一个更亲民版本，后悬采用非独立悬挂可以进一步降低成本及提高空间利用率。相关人士表示，这款车型未来价格会很有惊喜。

　　总结：目前GP50的测试工作也进入了收尾阶段，预计将于今年广州车展正式亮相，明年年初上市。目标则锁定于奇瑞A3、荣威350、奔腾B50等自主品牌入门级紧凑车型。但是相对于这些品牌而言，宝骏品牌的销售服务体系的拓展，和产品品牌宣传、影响力将会成为宝骏GP50这款产品成功与否的真正挑战。当然，与它搭伴的还有划归宝骏旗下的老款Spark。上汽能否借助成熟的市场推广经验，为宝骏的“马到成功”做好充足的准备，让我们拭目以待。