张小虞：汽车工业2020年要全面领先世界

　　下面我想分两个方面跟大家简单介绍情况，然后在有限的时间里面大家有什么问题，我再尽我的可能跟大家讨论一下。

　　中国汽车工业过去十年的三大特点

    一个，今年是新世纪的十年，大家知道从2000年以后的十年，是中国经济社会发生最大变化的十年，按照政治家和经济学家的观点来看，我们从一个国际经济社会中的一个跟随的国家，变成一个主导的国家。短短的十年，那么汽车工业在这十年里面，（我们）是由一个不大不小的制造的国家，变为世界第一的制造的大国。在这个期间里面，我想起码有三个明显的特点，大家在做组稿，我想讲一些数字和背景给你们，用你们的语言选择在这个新世纪十年中国经济社会发生变化的时候，把汽车产品作为一个典型的产业来宣传。

　　第一个特点，连续十年的高速增长。什么叫做高速的增长？因为这十年国民经济GDP是高速增长的。包括把今年概括在内的话，大概平均年均GDP增长率10.5%，今年汽车工业的增长到半年已经40%多，全年因为去年我们是前低后高，今年大家说是增长率是前高后低，但是产量总体上来讲，如果按照保守的计算，比去年增长20%的话，我们这十年从2000年开始算，把今年概括在内，我们大概年均增长幅度24%，大大高于国民生产总值的增长。我们的产量从二百万辆——2000年全世界第八位，增长到当前的全世界第一位。今年虽然欧洲的市场在回升，美国的市场在回暖，但是我们今年仍然是当然的世界第一——最大的产销大国。上半年按照我们汽车工业协会的数字，大概产销都到900万，比去年同期相比增长了47%。所以我说包括08年在内，08年我们厂家受国际金融危机的影响，增长百分之五点几，但是08年和09年加起来平均算，我们仍然回到了年均增长22%—24%的增长轨迹。所以第一个明显的特点，我们的产量或者叫做产销量，持续十年快速的增长。世界汽车工业的后起国家，包括日本、韩国没有过，它们大概高速增长期到5年，我们连续了10年，中国的汽车工业的发展史上也从未有过连续10年的高速增长，这是第一个特点。

　　第二个特点就是开放。首先是对内开放，对内开放包括两个开放，一个市场开放，一个资本开放。首先，市场开放。因为我在这个行业时间比大家久一点，2000年中央在制定第9个五年计划纲要的时候，写进去了一句话：“鼓励计算机和轿车进入家庭”。所以对内开放首先是市场的开放，那么鼓励轿车进入家庭，我们轿车产量从2000年不到60万辆，增长到去年700多万辆，今年我们半年就生产了轿车700万辆。去年开始中央为了保持汽车工业的持续增长，为了新农村的建设，明确提出来又一个开放，鼓励汽车下乡，这个开放的效益现在刚刚开始显现，所以你们以后新闻报道的一定要注意，要报道一下汽车下乡带来的对汽车产业发展变化的巨大的影响。我在几个场合讲，去年中央决定鼓励汽车下乡的意义，不亚于2000年中央决定鼓励轿车进入家庭的意义，这是市场的开放。

　　第二个对内的开放，是资本的开放。大家知道你们媒体宣传的比较多的不管是吉利、奇瑞、中华、比亚迪等等，都是新世纪以后加入到汽车俱乐部的。允许民营资本，允许新的资本的结构形式进入到汽车工业，改变了汽车工业原来以国有企业为主体（不只是为主，而且为主体）的变化。那么到今天我们大概有国有企业和国有控股企业，民营企业加上中外合资企业，按照资本结构来讲大体上三分天下。

　　当然第二个大的开放是对外开放。我们在加入WTO时所做的承诺，要进一步引进国外的资金和资本。汽车工业虽然84年就有第一个中外合资的大众汽车公司，此后还有北京吉普汽车公司和当时上海标致汽车公司，但是真正的外国的大家伙大公司，或者叫做大规模的投资，都是2000年以后，包括通用、，福特、丰田、本田、日产，这些大的公司，还有奔驰、宝马，都是2000年以后看到中国迅速的发展，它们才决定来的。我们的市场和我们的体制，我们整个经济社会经营的开放吸引了它们。所以第二个显著特点，是对外的开放。

　　第三个，汽车工业在新世纪十年一个明显的特点，是我们自主创新和自主品牌逐渐的成为主流。从改革开放八十年代初开始，我们大量的引进了国外的技术，包括资金。那个时候我在政府工作，从摩托车开始，摩托车、微型车，包括哈飞的微型车，到轻型车、中型车、重型车，最后到轿车，到大客车，没有不引进的。二十年过去了，新世纪的十年也过去了，我们自主创新和自主品牌，逐渐的成为汽车市场和汽车工业发展的主流，我讲的是逐渐的成为。首先看商用汽车，除轿车、乘用车之外，我们自主品牌和自主知识产权的产品，占有市场份额85%，包括我们的东风牌、解放牌、重汽、福田、江淮等等。我们在商用车领域里面，我们自主知识产权和自主品牌的产品占有85%。

　　在轿车领域里面，也是大家最关心，也是相当一段时间批评汽车工业，说汽车工业脸红的那个时候，就讲我们轿车工业自主品牌、自主知识产权的品牌太少了。我跟大家也讲两个数字，咱们以2000年为一个起点，2000年我们60万辆产量里面，我们当时唯一的自主品牌的产品就是红旗牌，红旗牌当时是由奥迪改的红旗牌，咱们也把它算作自主品牌两万辆，60万辆轿车里面，只有两万辆，大家算算这个百分比，1%多一点。到今天，按照汽车工业协会统计的数字，我们自主品牌、自主知识产权的产品，在乘用车领域里面超过40%，在轿车领域里面超过30%。这个几乎从零开始的轿车产业，我们才做了十年，有的还不到十年。像奇瑞、吉利，媒体的朋友让我评论它以后到底在世界汽车工业里面占据什么地位？我讲它小学刚毕业，正在念初中。你就断定说他就能考清华，还是能考哈佛，还能成为钱会长这样的专家、教授，当然还有很长的路要走。当然起点已经非常好了，所以如果讲技术上有什么特点，大家一定要看到，自主创新和自主知识产权的自主品牌的产品，逐步的成为汽车工业发展的主流。我讲的是逐步，还不是主导。

　　所以这是三个比较明显的特点。