秀在“T”台 最佳解决方案之小排量增压

　　1.4T-JET

　　最大功率：110kW

　　最大转矩：230N/m

　　菲亚特博悦 1.4T-JET

　　强悍的1.4T-JET发动机

　　是菲亚特博悦追求性能的基本前提

　　比起高尔夫，菲亚特博悦要低调得多，即便已经在中国上市近2年的时间，当博悦停在路边时，仍会有人问起这是什么车。第一次接触博悦是在2009年5月，当时一汽-大众生产的第6代高尔夫还未上市。严格说来，第一次真正意义上接触1.4L涡轮增压发动机也是在那次试驾当中，也正是从那次之后，我们少数几个人便不再怀疑1.4L涡轮增压发动机的动力。由于车型和销售渠道过于单一，菲亚特在中国市场的发展并不理想，许多消费者几乎忘记在中国汽车市场中还有菲亚特这一品牌。

　　相比于大众的“TSI”，菲亚特的“T-JET”并未被中国消费者所熟知。单从菲亚特博悦搭载的这款1.4T-JET发动机来看，各项指数已经远远超过大众的1.4TSI发动机。这款发动机的最高功率达到110kW，升功率达到78kW/L，领先1.4TSI发动机达14kW之多。值得一提的是，该发动机有两种工作模式：普通模式下，当转速达到2250r/min时，可输出206N?m的最高转矩；在运动模式下，当发动机转速为3000r/min时，可输出230N?m的最大转矩，比大众1.4TSI发动机高出了10N?m。而两种模式的切换只需要通过中控台上一个简单的按键便可完成，简单方便。

　　与搭载1.4TSI发动机的高尔夫相比，搭载1.4T-JET发动机的菲亚特博悦更加强调操控的乐趣，任何一个对驾驶有感觉的人在驾驶过博悦之后都会对这款两厢小车产生好感。菲亚特为博悦装上了一款手感极佳的6挡手动变速器，短小的挡把运动感十足，出色的吸入感使得挡杆一次次地“弹”入各个挡位，即便是在停车等红灯时，我也会忍不住不断地把玩博悦的挡杆。得益于出色的发动机和变速器，菲亚特博悦由静止加速到100km/h只需要8.2s（运动模式），这个成绩比搭载1.4TSI发动机的高尔夫快了1.5s。博悦采用麦弗逊式独立悬架与扭力梁式悬架的组合方式，经过菲亚特的调校之后，这套结构简单、并且在小型车上常见的悬架组合依然表现出了不凡的功力，无论车辆以何种姿态行驶，出色的悬架都能将4个车轮牢牢地“限制”在可掌控的范围之内。

　　由于一直通过进口方式引进，菲亚特博悦在国内的售价高达20万元人民币，高昂的售价势必会将许多喜欢这款小车的消费者挡在门外，但是这并不妨碍我们将它作为追求性能的小排量增压代表车型。