2010中国汽车流通行业年会汽车金融论坛

　　主持人：恭喜大家，谢谢。

　　因为就像韩总开始讲的，汽车与金融是需要共同成长的，我们共同来把中国的汽车产业做大做强。现在话题讨论的沙发已经摆好了，马上进入到今天热点话题的讨论环节，今天非常高兴我们请来了几位行业中的大佬和我们共同来交流，这次主题是经销商集团发展新思路流通业态的拓展，让我们有请：

　　中国汽车流通协会副会长于元渤

　　上海市金山区政府经贸委主任徐斌

　　庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华

　　海南嘉华控股有限公司董事长张跃人

　　请这几位重量级的嘉宾上台，动用他们的智慧与经验来我们共同研讨，接下来有请中国流通协会的专家委员王炜先生来主持这节互动环节。

　　王炜：各位上午好，感谢我们的讨论嘉宾。随着中国汽车产业日渐繁荣，就像刚刚的分析当中也看到，汽车的园区，无论是贸易园区，还是零部件的园区，还是作为工业地产项目整车配套制造的园区，现在是方兴未艾，如果针对流通行业来讲，所谓的整车的园区贸易园区有怎样的一个发展趋势，并且对现有的发展是一个怎样的状况，我想有请四位从这个角度开始。

　　于元渤：就像您说得那样，从协会角度，尤其是二三线城市，现在汽车贸易园区现在逐步在形成这种建设和开发的热潮。我想跟协会保持密切联系的，在座的庞大集团他们也在这方面做了很好的规划，昨天庞总介绍了已经有一些项目在启动。因为从站在协会的角度，站在行业的角度，我们认为这种形式无论叫企业产业园区也好，叫汽车贸易服务园区也好，甚至像昨天的元通的隋总他起了一个概念，叫汽车的综合体，无论赋予怎么样的名称、怎么样称呼，但是有一个内涵，就是叫汽车文化广场这种形式，但是它的内涵还是很先进的。

　　应该说从行业发展的角度，我还是觉得这种形式有这么几个特点或者是几个优势，第一就是现在应该说是我们国家城市化发展比较快，迎合了这种城市化的一种规划或者是设计，因为这里有一个主旨就是城市化的主旨，就是现在的城市城市逐步的外延，逐步形成区域化，所以把汽车为中心的这些所有的流通、贸易、服务等等在一定范围内能够全部引用出来，应该说与城市化发展当地政府的思路是相符合的。

　　另外一点，我想可能这种形式有利于我们政府部门对这个行业进行统一规划与管理。当然了对于汽车流通企业来讲，就是打造自己的服务品牌，使我们的功能不断的强化，使我们的业务链条不断延伸，使我们能够找到新的这种利润增长点等等这些方面，对流通企业非常有利的，当然了对于消费者来讲，就是在这个园区之内，享受到所有以汽车为中心的这些服务。当然也是一个个人的看法，就是在发展过程当中，也不能说它们没有难题或者叫困难，或者我们需要克服的，在哪里呢，我想第一方面可能就是一次性投入资金过大，王总刚才您也介绍了，今天作为金融或者是银行和流通企业进行论坛，我们就在探讨怎么样一个结合，使我们汽车流通企业发展更快。而且贸易园区投资回收相对来说比较慢一些，再有一个必须要得到当地政府的支持，如果说政府有一些无论是对消费者还是对企业的一些服务功能，如果在这个园区当中得不到体现的话，我想我们整个园区的建设可能不会那么圆满。

　　这是我的看法，谢谢。

　　王炜：谢谢，我们能知道现在的市场建设主体，有经销商主导，还有政府主导，但是无论怎么园区的规划都离不开政府支持，我想请问徐主任，刚才我说无论是贸易园区还是工业园区，是靠市场自发来建设吗？

　　徐斌：因为浙江吉利集团在98年开始选择舟山投资建设整车制造厂，这里面就讲到一个政府在汽车产业园发展当中的作用，首先我觉得汽车厂不管是整车厂，还是汽车贸易园区同样都是非常重要的规划。生产厂商选择的地点首先是这地方的资源配套行不行，但是作为贸易园区恐怕更多是讲地理条件、交通、经营来考虑，作为政府来说，首先在园区的规划上，所以说在以华谱（同音）为中心，现在在整车厂发展的基础上，我们现在在考虑怎么样跟金融结合发展贸易，整车厂、配套厂、消费者、经销商这四者如何结合，这是一个。第二个我觉得产业园区的发展主要是产业的地位发展，刚才说的这四点，有整车厂，但是整车厂发展更多是依靠流通，流通必然配套进来、销售进来，将对现在所说的流通引入进去，这就是我们的定位。所以现在我们政府规划是在整车厂这么一个基础上，规划建设汽车厂，我们非常希望得到金融机构和银行的大力支持，把原有的传统的分散的4S店这种情况整合在一起，把金融配套做好。

　　第三点企业到哪里去投资，除了环境上政府的支持以外，希望政府在政策上要支持，这点在我们这块上来说，我们作为地方政府首先是想到的，地方政府追求的是社会效益大于经济效益，但是政府在追求社会效益的同时，更多的希望我们企业把蛋糕做大，你们蛋糕做大了，我们对你们企业扶持的力度也会大，这点也希望大家注意。

　　第四点，就是企业发展 如何和金融机构结合好，我们希望希望整车厂发展的同时把零配件引进，把后面的贸易发展，但是引进的过程中是渐进的，但是苦于汽车不知道金融，金融不知道汽车，我们发展过程中，很多有项目没有资金，而有资金由苦于没有项目，这个问题是永远存在的，举一个例子说，男人和女人，实际上男人和女人也是选择的问题，选择也是很重要的，所以我们政府一定要把园区的建设做好，谢谢。

　　王炜：我们说汽车贸易园区，它的优势就是资源的共享，集群的发展，如何能够形成一个稳定、繁荣的商圈，拉动区域的经济。我们说有没有比较好的汽车园区的比较好的商业模式能够支持你在全国各地进行扩张，所以我们就这个问题请教庞总，有请！

　　庞庆华：这个随着政府的想法和管理的概念，包括我们企业发展，开始的时候就是节约用地，然后就是怎么样统一运输。现在的情况发生了巨大的变化，第一个在城市的中心区，我们也看到没有一个政府能够把规划给我们的，目前为止市中心的位置领导都是持怀疑态度，规划也通不过，他脑海中形成的城市是现代化，要求高楼林立，很宽的路，非常美丽的绿化，可是我们汽车是低密度、别墅式的，占地很大的，由加上换机油等等一系列非常不和谐，这种情况下，怎么样让城市现代化和我们人们需要的业态能够结合起来，能够达到更新的和谐，我认为这是摆在我们当前行业发展领域一个迫切的课题。

　　我们公司从去年开始不断的研究，今年搞了一个庞大汽车工贸园，我们到各市找领导来看反映怎么样，到目前为止已经签约了三个，一个是石家庄，一个是沈阳，一个是大同，其中大同已经开工了，正在紧锣密鼓的干，沈阳这个可能也要施工了，大同预计在明年年底基本上建成。

　　我的这种发展的内涵是什么，我文化搭台，把人气拉起来，里面有儿童乐园，有健身中心，还有汽车广场，还有二手车、户外用品、商品、最重要的是有汽车体验厂，这个汽车体验厂是根据我们在目前全世界会集的，比如说弯道，爬坡，当然也包括汽车保险，通过这幅画展开以后，我想应该综合体以汽车做龙头，跟其他联合起来，业态就应该没问题。如果卖车不受影响，何乐而不为，这是第一个我要说的。

　　第二个如果你要建，你要跑规划，跑立项，然后一些手续下来，卖10亩地，市长跟区长都不一定，我跟大同市政府就是这么定的，五年内不准有新的一家4S店落地。第一块是自身用的，第二个是招商用的，第三块是变相的商业地产模式，这是我们一个新的模式。

　　先说到这里。谢谢。

　　张跃人：我本人对汽车园区的看法，我觉得有三点理由是方兴未艾的，第一个是中国城市化建设，既然说中国流通行业占了社会零售品总额四分之一，没有理由不发展起来，第二个也是客户的需求，客户有一个强烈需求叫集中交易，需要同一个地方来选择不同的车，选择不同的服务，国内的消费习惯起码这个阶段大家在城里看到各种市场，国外也是这样。第三点我觉得中国的汽车服务业到了这个阶段，升格为现代服务业，必须有一个一片土地重新做升级，包括支持它的营销模式的创新，比如说二三线城市打造一个新型的卖场，或者是未来二手车市场的兴起，靠什么来做，肯定需要建设，所以我认为有这么三点理由。

　　嘉华集团在海南搞了一个汽车园区，我们定位为海口国际市场园，这个也是海南国际旅游岛这个时候政策的推动，海南这个地方比较特殊，它的一草一木都跟旅游有关，各个行业都有旅游的元素，我们是按照旅游休闲的概念，把汽车文化导入到这个园区，跟庞总说的一样，里面有一些具体的东西，要搞一个物资的批发中心，另外我们作为一个汽车4S店经销商集团还是坚持我们的战略，做区域，做区域的话，而且我们在这个搞汽车园区的时候，我们坚持我们本身原来的主业，是要多方合作，我认为园区要盈利，第一个就是未来二手车市场兴起，一定不是现在的。第二块是不是为自己，是替很也，替伙伴们先行一步，给大家解决土地储备，未来用包容的胸怀请大家一起来运营，因为我们集团海南作为一个大本营，就在海南把汽车园区做好。

　　谢谢大家。

　　王炜：感谢，就像庞总和张总介绍的，不是把一个4S店扎堆，现在随着业态的发展注入新的内容，而且毫无疑问也是一个方向。是不是要注入更多的汽车生活文化，还是真正意义上的汽车园区。但是现在面临一个问题，庞总已经部分提及了，就是建设主体要面临建设周期长，投资回报时间也长，有没有一些好的投资配套的方式，有没有一个好的方式来支撑？再请张总和庞总来回答这个问题。

　　庞庆华：汽车园区需要的资金很大，我们汽车园区大概是这样，汽车园区是600亩，文化设施是200亩，加在一起就是800亩，再加上如果你经销商不断的买地，经销商的资金最低要高达十几个亿，我希望民生银行关注汽车工业园区的成长、发展，让银行进入园区，提供金融服务，一个是从我们买地就开始介入，然后到经销商的时候，你再跟经销商接触，还有一个库存融资，包括消费融资，所以整个从头到尾银行是最长的受益者。

　　张跃人：关于汽车园区这块，我们也有一些考虑，我们觉得园区其实细分之后有几块，第一块是4S店集群的土地储备，一旦定下来，很多土地大家就分了。第二块是未来要发展业务，比如说二手车等等，这块是自营或者是租赁，这块也没多大问题。第三块是涉及到这些公用设施，一些旅游项目，这块投入。最后是产业准备的费用，希望得到银行的支持，但是希望银行能够细分，细分之后介入。

　　王炜：徐主任有什么想法吗？

　　于元渤：在汽车的贸易园区建设过程当中，尤其在融资这个环节，我们协会根据我们协会的合作，我们应该到的也就是桥梁与纽带作用，其实我们跟民生银行相互之间也是可以操作的，项目也好，方向也好，我最近正在组织人员进行调研和考察，协会和银行共同搭建一个平台，在全国主要的二手车交易市场当中为驻场业务提供短期贷款问题，下一步跟银行怎么来开发二手车消费信贷，在贸易园区发展过程当中，中国汽车流通协会愿意也应该为我广大企业提供服务，在功能设计方面提供服务，比如说在后期招商协会也愿意为大家出一份力，谢谢。

　　王炜：感谢四位嘉宾，对在座的比如说金融机构来讲，你是如何正视你的需求，去响应你的需求。由于时间有限，我们马上大会进行下一环节，感谢各位嘉宾，谢谢。