2010中国汽车流通行业年会汽车金融论坛

　　主持人：感谢沈会长的致辞，本次论坛的发起者中国民生银行交通金融事业部不仅是发起者，也是近期在中国的汽车金融领域积极倡导的创新者和饯行者，下面有请中国民生银行交通事业部总裁韩峰先生致词，有请！

　　韩峰：尊敬的沈会长，于元渤会长、尊敬的梁行长，尊敬的各位来宾、女士们、先生们，大家上午好！

　　今天，来自汽车业、金融业的朋友们欢聚在美丽的西子湖畔，隆重举行中国汽车流通发展论坛，共同探讨中国经济和汽车行业的热点问题。

　　一、我国汽车工业正迎来由大转强的历史机遇，召开本次峰会具有重要现实意义。

　　过去的这三年，全球经济经历了最严重的金融危机的冲击，我国成功的用宏观经济调控政策避免了更大的衰退和更大的波动。今年是中国经济企稳回升的一年，GDP增长高出10%在望。但下阶段巩固和发展的任务仍然很重，需要冷静观察国际国内形势，周密分析，科学判断，积极妥善应对面临的各种新矛盾和新问题。

　　汽车工业一直是我国经济的一个重要增长点，内在推动力是人民生活水平提高带来的消费结构升级需求。截止上月，我国汽车产销量已超过去年全年水平。可以预见未来几年，汽车消费需求潜力巨大，我国汽车产销规模仍然会维持在相当高的水平。

　　“十二五”规划建议强调以转变经济发展方式为主线，落脚点在保障和改善民生上，并提出要“建立扩大消费需求的长效机制”，作为保障扩大内需战略的重要举措。建议还指出，我国汽车工业要实现由大转强的转变，汽车工业要为节能减排、提高人民生活水平、扩大内需做出贡献，这是一个历史性的战略目标。召开本次论坛，目的就是为了研究汽车行业新形势、新问题、新目标，特别是要加强汽车业、金融界的沟通、交流、合作，提升汽车工业发展水平，为经济增长和改善民生做出贡献。

　　二、中国汽车工业要实现健康、可持续发展，要成为左右世界汽车工业的强大工业，离不开高效的金融体系和高质量的金融服务的支持。

　　我们看好中国汽车工业未来相当长的一段时期的良好发展前景。一方面，希望汽车企业抢抓机遇，发展壮大，为经济振兴和改善民生做出贡献，一方面，希望能为汽车工业的长远发展注入金融动力，联合各方力量，完善汽车金融的相关制度体系，促进产业链各个环节的有机结合，共同营造一个良好的“汽车生态圈”，夯实我们汽车强国之路。

　　构建现代化的汽车流通服务业，是从汽车大国到汽车强国的转变中最重要的一环。包括政府、各行业协会、厂商、供应商、汽车相关企业、金融机构等主体，对汽车流通服务业应给予更多的支持和帮助。这几年，在政府的规范管理、厂商的努力培育和流通协会的有力推动下，我国汽车流通服务业正步入规范快速的发展轨道中。汽车流通服务业正从靠网点增加的外延式增长，转向依托精细化服务的内涵式增长。在这一转变中，民生银行希望发挥更主动、更积极的作用。

　　民生银行1996年成立，15年来，始终把为客户提供优质、高效、专业的金融服务作为发展的目标。我们主动进行业务转型和组织架构调整，推进流程银行建设和事业部制改革，以此来提高金融服务的能力和水平。自2007年下半年，我们在中国银行业率先启动了公司银行事业部制改革，把公司高风险业务从三级经营三级管理变为一级经营一级管理，专业化经营、专业化管理，为客户提供专业化服务的能力大大提升了。

　　目前我们的事业部制改革已经取得了重大的成绩，交通金融事业部就是这场改革的产物，也是改革成绩的充分体现。交通金融事业部把全行交通行业金融业务拿出来专业经营，实施全国业务的集中管理和垂直营销，这样可以加深对交通行业金融需求的研究，为交通行业企业提供更全面、更专业、更有价值的服务和产品。

　　事业部体制优势，使得我们在汽车金融领域，和其它金融机构尤其是商业银行相比，更贴近市场，更专业化。交通事业部通过对汽车工业的深入研究，近两年将汽车业务重点转向汽车流通领域，对汽车流通企业增加了金融支持，“经销商金融支持计划”已经取得了阶段性成功；并率先在汽车流通行业启动了“金融管家团队”服务方案的实施，举团队之力，为战略合作伙伴提供有针对性的综合金融解决方案，与客户同成长，共壮大。

　　我希望，通过交通金融事业部的专业化经营，支持汽车企业做强做大，促进汽车工业持续健康发展，为中国经济增长和改善民生做出贡献！

　　预祝本届论坛取得圆满成功！

　　谢谢大家！

　　在中国汽车流通协会以及在座各位的大力支持下，2010中国汽车金融论坛已经胜利召开了，在此，我代表中国民生银行交通金融事业部向支持、帮助交通金融事业部发展壮大的各位领导、各位同行，各位业务伙伴表示衷心的感谢！

　　因为时间有限，我今天谈两点，第一谈谈我对汽车行业，尤其是汽车流通业发展现状和前景的理解。第二和大家分享民生银行交通金融事业部关于建设汽车金融生态圈的构想和计划。

　　一，对中国汽车行业的现状的发展前景的理解。首先中国的汽车产业正走在上游期，发展潜力巨大，尽管2009年中国汽车销量以1364万辆登上世界第一，成为名副其实的汽车消费大国，但每千人汽车保有量在50-60辆之间，相当于美国1917年，日本1964年，韩国1988年的水平。可以预见未来几年，汽车消费需求潜力巨大，汽车产销规模仍然会维持在相当高的水平，从政策层面看，“十二五”规划建议再次肯定了汽车工业对扩大内需、转变经济发展方式的重要作用。

　　其次，中国汽车产业面临由大到强的转变，对汽车产业链上的各方市场主体而言，既是机遇，也是挑战，所谓机遇即需求决定消费，在当前欣欣向荣的市场里面，谁都有望切得一片蛋糕，所谓挑战这个发展趋势对各方都提出了更高的要求，随着市场竞争的加剧，大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼正在来临，产业链上若干主体需要共同努力，携起手来共同成长，才能成为此行业长远发展注入活力。

　　第二个行业我谈一下交通事业部关于建设汽车金融生态圈的几点构想。金融总体是整个产业链发展的汽油动力，但长期以来与汽车产业的高速发展相比，汽车金融的发展是相对落后的，比如金融申请率很低，融资租赁发展缓慢，现有的一些金融产品和服务并不能很好的贴近企业的需求，而金融体在整个产业链的分布是非常均衡的，最突出的问题是针对汽车流通主体金融产品供给不足，金融效率不高。搞汽车的人不太了解金融，搞金融的人不太了解汽车，汽车经销企业的发展既需要渠道建设、网络拓展，也需要信贷支持，也有兼并、收购的新型金融需求，既需要短期融资需求支持，也需要能够支持其发展的中长期资金。基于民生银行交通事业部三年以来专注于服务汽车流通企业的市场实践，我们提出了建设汽车金融生态圈的构想，提议基于服务汽车流通企业为核心，向整车产业链上下游各种支持模式，覆盖从整车厂商、汽车物流、经销商到个人消费金融的环节，形成一个紧密相连的汽车物流、资金，我们建设汽车金融生态圈的构想主要有以下三点，第一是民生银行交通事业部具备建设金融生态圈的市场基础，基于事业部体制优势在汽车利润服务上走出一条有别于其他不同之路，我们将汽车金融业务的重点聚焦在汽车领域，从传统的三房合作模式，发展到经销商整体营销支持计划，从单一的厂商汽车融资模式到规模扩张建立贷款，从单店经销商合作到整体合作，截至10月底民生银行对整车企业的授信额度达到210多亿，其中70%授信额度是对经销商的支持，其中80亿是经销商网络拓展和渠道建设的中长期资金。经销商金融支持计划，初步成功为我们服务汽车流通领域积累了丰富的市场经验，可以说在推进汽车金融生态圈建设上我们已经迈出了坚实的步伐。

　　第二民生银行交通事业部是专业经营，全国业务的集中管理和垂直营销，为我们服务建设流通领域建立了体制的专业优势，如何组织最优化的金融方案，如何更贴近产业链各主体的需求，怎么把产品服务切实融入到企业金融中来，这些都是建设汽车金融生态圈所要解决的问题，也是民生银行交通事业部专业化所在，体制优势、专业团队是我们能够精准的把握汽车流通领域客户的金融需求，交通金融事业部已经最先开始在汽车流通行业全面推行金融管家团队服务计划，这是对商业银行传统客户服务关系一次重大变革和创新，既针对一家战略合作伙伴客户，有首席代表、行业专家、产品经理、风险经理、操作经理等组成的专属团队，取消人员的地域限制，通过团队协作，集中团队的智慧，提供融资、顾问、上市服务等一揽子金融解决方案，帮助客户发展壮大。

　　三建设汽车金融生态圈的构想是有计划的，我们将持续关注改善和解决汽车的销售环节中的焦点问题和发展过程中的难点问题，如汽车贸易园区的建设，汽车交易市场的建设，汽车后市场体系的建设，具体而言是使经销商支持计划为突破口，在过程融资、汽车金融租赁、个人汽车金融方面实现三点一面的发展战略，支持重点经销商网络规模的扩张，还要对重点集团经销商专业化服务的力度，解决汽车整车企业库存持续增加的问题，主要是租赁，加强对个人消费的支持力度，促进汽车新型业态的整合，加强汽车后时代的金融支持。

　　总之，中国民生银行交通金融事业部将以服务汽车经销商为核心，助力汽车流通企业健康发展，快速成长，共同奠定汽车金融生态圈发展的基石，谢谢。