好车100个标准连载21:ABS+EBD 缺一不可

   防抱死制动系统（ABS）在轿车上已普及，在此不用多说了。ABS+EBD 的意思则是指在ABS 基础上增加的电子制动力分配系统（EBD）。两者配合起来可以提高汽车制动的稳定性。
    当汽车制动时，正常情况下制动系统会把制动力平均分配给前后轮。但实际情况往往却是四个车轮需要的制动力不太一样，当四个车轮处于不同附着力的地面时，如果也给它们同样的制动力，则会导致四轮的制动效果或摩擦阻力不一致，从而使汽车失去平衡。

    对于装配普通制动器的汽车而言，制动时车轮被抱死滑移是不可避免的。理论与实践证明，在平直道路上，汽车制动过程中若前轮先抱死滑移，汽车能够维持直线减速停车，汽车处于稳定状态。如果后轮比前轮提前先抱死，哪怕快半秒，汽车在横向干扰力作用下也将发生甩尾或回转运动，制动车速越高这种现象越严重。所以，后轮先抱死极易导致车辆失去制动的平稳性。

    为了防止汽车制动时后轮先制动的事情发生，工程师就研制了一种专门检测后轮制动情况的EBD 系统。EBD 可依据车辆的重量和路面条件来控制制动过程, 自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率, 如发觉前后车轮有差异，而且差异程度必须被调整时，它就会调整汽车制动液压系统，使前、后轮的液压接近理想化制动力的分布。因此，在ABS 动作启动之前，EBD 已经平衡了每一个车轮的有效抓地力, 防止出现后轮先抱死的情况，从而改善制动力的平衡，防止发生侧滑现象。EBD 相对于ABS 并没有任何硬件上的附加，而只是控制程序、功能上的优化与增强，甚至可以说EBD 是ABS 衍生出的辅助功能，在一些汽车的产品说明书上就是以ABS+EBD 来标明。

    【陈总编提醒】 ABS+EBD 已成为现在轿车上最普通最基本的安全配置了。任何一款轿车上如果没有此玩意儿，就会让人觉得少了点什么。

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