[238期]会客室：给北京市治堵新政提意见

　　提高停车费并非解决拥堵良策

　　主持人：一聊到这个话题，短信平台上就非常热闹，很多人都提到了自己的观点和意见，3158说，我也通过各种各样的渠道反映了我的观点和意见，别局部地区单双号，应该就是二环以里全部单双号，这样可能会好管理，否则的话，局部地区单双号就是一纸空文，根本没法管理，9757说，最好有这样一个限制新车上路、新司机上路的门槛，现在想考一个驾照太容易，导致了人为的出现了很多的事故，出现了很多的拥堵。

我觉得应该提高拿到驾照的门槛，只要能拿到驾照的都是好样的，这样也能为治理北京拥堵献一份力。3034说如果北京能够少一些交通管制，会让北京的路通畅很多。北京路面一旦出现了一个小的刮蹭事故就会拥堵很长时间，能不能用科学的方法解决这些小的刮蹭。0728说只要公交换乘方便，我是决不会开车的。看了一下出台的这些政策，好象说的还不是特别具体，如果要倒两次，上下班路跟人粥似的，非常痛苦。

　　我们再和大家聊一聊在这次政策中讲得比较明确的停车收费问题，0930说北京的停车收费涨价我可以接受，如果比较一下上海，北京的停车收费还是非常便宜的。我们看一下目前停车收费大概是分成三类，整体原则是中心高于外围，路内高于路外，地上高于地下的差别化的管理。三环路以内及其重点区域是一类，五环路以内是二类，五环路以外的地区是三类地区，路侧停车，露天停车，停车楼的价格实行解体价格。居住区基本不变。按照这样一个收费何醒言你觉得能接受吗？

　　何醒言：这是可以接受的，这是惯用标准，但是新意并不是特别多。国际惯例来说，越往中心停车越受限，巴黎的核心区域，不但是价格上非常高，而且你有钱也不能停时间很长，他是有时间限制的，你只能停一个小时，或者一个半小时。限制了你在中心城区的活动时间。如果你超出这个时间，你也会受到额外的惩罚。现在把这三个地段设置出来了，我觉得还应该更加的细致。但是问题是有没有时间限制，我觉得还是应该有的。与其采取单双号，不如在重点路段，比如说长安街沿海，二环以里的区域，规定他停车的时间。你在路侧和路面停车，你怎么样解决这个问题，还是以时间的限制。你在这里面办事可以停车，一方面你要交很高的费用，我也要限制你的停车时间。这样也可以解决相当一部分进城开车的这部分人，他就会选择不开车了，这会在有效的时间里面无法把控。这还需要再细化。现在出台的意见说得不太细。

　　主持人：2020的观点是，我觉得停车收费的力度还不够，还应该再涨得狠一点，让很多人心疼，不往严重爆堵的开车点去了。

　　张耀东：这跟我的观点不一样，我是说综合治理力度不够，但是我个人对停车的看法有不同的保留意见。所谓提高停车费，核心的思想就是提高使用成本以限制汽车拥堵的问题。提高使用成本可能会限制汽车购买的问题，但是未必能够疏解现在北京已经有的470万保有量的核心区点拥堵问题。现在今年年中的时候北京市上调了一次停车费的价格。但是三个月之后，很多上调了价格的停车场价格又回来了，停车费是有市场因素在里面的。不能说因为我提高了收费就会导致大家不用。刚才有一个网友说得特别好，他要追求的是一种幸福感，我在地铁中倒来倒去没有幸福感。忙碌了一个星期，周末到了核心的地方购物，不愿意拿着大包小包挤地铁。可能增加十几块钱停车费并不影响他。相反，很多高收费的停车场没有人去停。但是周边低收费或者黑停车场停不到车。我们经常看到有一些人一圈一圈的围着停车场转，他去找低收费的停车场，这样导致的结果会人为的再次增加拥堵。这要具体问题具体分析。并不在核心区域里面增加停车费就能怎么样。有一些核心区域不是因为停车费的问题，而是没有停车位的问题。比如说是医院，如果当时那种情况，送个人去就医，可能要再多的停车费他都会给。那种情况，他还是要一圈一圈的转，要开得很慢，明明知道压着后面的车流。不在于这个问题，而在于具体问题具体分析。西单一个问题，医院门口、学校门口一个问题，这只会让大家幸福感降低，而不会真正解决拥堵问题。

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