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一片围堵中丰田二鞠躬车主围堵丰田章男

[我来说两句] [字号：大中小]

2010年03月02日07:29

来源：北京晨报 作者：沈欣

　　丰田章南在说明会现场向中国消费者鞠躬道歉。

　　核心提示

　　昨日，在摆脱了美国国会的一片围追堵截4天之后，日本丰田汽车现任社长丰田章男来不及回家修车，就出现在了雪后的北京，继续他的挽救丰田、挽救声誉的鞠躬道歉之行。然而在北京，他同样遭到了中国消费者的围追堵截。在一片索赔声中，丰田章男两次鞠躬、四次为丰田召回给中国消费者带来的不便道歉。

　　场内

　　说明会两次鞠躬四次道歉

　　17时整：各路媒体蜂拥而至

　　位于北京CBD的JW万豪酒店开业两年多来从没来过如此多的记者。

从下午5点开始，因为丰田章男的原因，这里开始云集了全国各地的媒体以及海外通讯社、电视台等。偌大的新闻发布会现场已经坐满了数百家媒体记者，各类长枪短炮全部瞄准了前方的主桌。仍有大量媒体因为没有证件而无法进场，领取证件的现场一时排起了二十多米的长队。

　　18时02分：中国仅RAV4有问题

　　18时02分，丰田章男带领着丰田中国投资公司、一汽丰田、广汽丰田的丰田在华各大公司企业的高管入场，一时间，发布会现场被闪光灯照得分外明亮。

　　主持人介绍完前来参加说明会的丰田高官后，丰田章男开始用日语进行陈述发言。其间向因召回事件受到影响的中国消费者进行了鞠躬道歉，并介绍了此次以美国为首发生的一系列有关产品质量问题的情况和丰田的应对措施。

　　其中最主要的陈述内容就是介绍有关汽车专用脚垫、油门踏板、刹车踏板三个已知的缺陷问题所导致的大量汽车召回始末。着重说明了在中国销售的丰田及雷克萨斯车型中，只有2009年4月上市的国产丰田RAV4使用了与北美召回车型一致的油门踏板，因此被召回。其他在华制造和销售的丰田和雷克萨斯车型没有安装缺陷零配件，因此不在召回的范围之内。

　　在大约20分钟的主题陈述内容里，丰田章男一直在强调“顾客第一”对于丰田汽车未来的重要性，并承认由于此前受到过多的好评，使得丰田汽车偏离了原来顾客至上、安全质量第一的造车标准，转而开始追求更多的利润，并认为目前丰田公司的快速发展已经超出了丰田人才、技术、质量体系的发展速度，对召回的发生表示歉意，并强调丰田一定要深刻反省。

　　丰田章男在陈述中表示，为了尽早挽回中国消费者的信心，要建有中国地区质量特别委员参与构成的“全球质量特别委员会”，由社长直接管理。还要扎根中国市场，要和中国经销商、零部件供应商一起将各种提高生产和质量的措施落实下来，并在此又一次对给中国消费者带来的麻烦道歉。

　　18时22分：麻婆豆腐解释安全标准

　　发布会为记者留出的提问时间只有40分钟，其间最主要的问题集中在丰田是否在全球执行同样的安全标准以及丰田如何做才能消除中国消费者的怀疑。

　　在安全标准的回答中，丰田章男运用了一个中国菜——“麻婆豆腐”进行比喻，他表示，丰田在全球的质量和安全标准是一样的，只不过在不同国家和地区同样的车型有不同的外形和配置，这是根据当地的主要需求决定的。“这就好比麻婆豆腐一样，在中国、欧洲、美国吃到的麻婆豆腐口味可能会有不同，但本质上还是相同的。”

　　此外，丰田章男还表示希望召回不会影响中国市场的销售，并认为丰田2010年在华销售80万辆的目标不会改变。

　　“中国市场上每辆车的身上都有我的名字，此前我曾经担任过中国本部的首任本部长，对中国有着深厚的感情，今后我们会为生产受中国消费者喜爱的汽车而继续努力。”

　　19时02分，在回答完现场记者最后一个问题后，丰田章男再次因为召回事件在发布会现场鞠躬致歉。

　　场外

　　中国车主围堵丰田章男

　　昨天，就在丰田汽车社长丰田章男参加完在北京JW万豪酒店举行的召回解释会离开之时，3个中国车主手拿资料，大呼索赔，拦住了丰田章男的去路。在周围保镖和工作人员以及保安的协助下，丰田章男才挤上了电梯离开。

　　记者了解到，几位车主都是得知丰田汽车社长亲赴北京召开发布会的消息后，特意赶到酒店等候的。其中一位车主对记者表示，她买的丰田汽车在高速公路上行驶的时候突然爆胎翻车，找到相关部门和4S店都没有给出合理的解释和赔偿，所以今天到现场来，希望能够听到丰田汽车社长的解释。

　　晨报记者沈欣

　　国外

　　通用福特落井下石

　　短短数周，丰田召回事件实现了美国通用、福特等汽车制造业巨头数十年来未竟之梦想。两年前夺走通用全球第一大车商宝座并在其破产路上推了一把的是丰田，两年后帮助新通用在本土市场复苏的竟然还是丰田。

　　据悉，就在丰田宣布在美国进行大规模召回之后，通用、福特已经开始大张旗鼓地招揽丰田客户，上演了一出让人始料未及的“乘人之危”、“落井下石”的大戏。

　　1月21日，丰田汽车北美公司宣布，因油门踏板问题，该公司将在美国市场召回多达230万辆的8款问题车型，并将停售这些车型。通用汽车随即表示，通用汽车将支付高达1000美元，帮助买断丰田租约，如果顾客用现金支付则帮助支付。如果顾客想融资购买通用的汽车，他们将获得5年的无息贷款。福特汽车称，将为原先购买或租借丰田汽车公司轿车的新客户提供1000美元现金，以争取丰田等其他汽车品牌的顾客使用福特提供的多款优惠车型。

　　数据显示，受召回事件影响，从1月21日到2月15日，丰田在美国的市场份额大跌5.4%。丰田公司1月在美国的销量同比下降16％，是该公司自1999年以来首次在美国月销量跌破10万辆，而福特和通用则分别上涨24％和14％。

　　国内

　　丰田销量下滑16.28%

　　虽然相比在美国的数百万辆召回，丰田在中国召回的7.5万辆RAV4成了“小巫”，但信誉丧失带来的负面效应还是快速反应在了销量上。业内人士开始担心，丰田可能采取的降价策略会给中国车市带来新一轮的风波。

　　去年年底与今年1月初，丰田在欧美连续宣布大规模召回多款车型，这一行为使得丰田品牌在中国陷入质疑和担忧声中。统计显示，今年1月份，丰田汽车在中国内地环比逆势下滑16.28%，仅售出7.2万辆。丰田旗下车型首次跌出前十大热销车型销售榜单。

　　1月28日，一汽丰田宣布召回在中国已经生产的所有7.5万辆RAV4，丰田在华的品牌信誉度快速下滑。目前在4S店已经出现退订皇冠、RAV4的现象。“以前这车都得加价才能订得到，现在基本都有现车，而且是原价销售。”一汽丰田某北京4S店的销售员告诉记者。

　　市场的变化使得丰田如何挽回市场损失成为接下来的关注焦点。对此，专家认为，相对于品牌忠诚度，中国消费者对价格更为敏感。因此，丰田很可能在未来通过降价策略来降低召回的负面影响，而一旦丰田的价格线下移引发整个市场价格体系变化，那么首先受到挤压的就将是自主品牌，以丰田“瘦死的骆驼比马大”的实力，自主品牌不仅无法在召回事件中获利，反而可能陷入危机。

　　中国自主品牌反应迟缓

　　相对于美国汽车企业的“嚣张”，中国国内车企的反应显得相对迟缓和内敛，不过，少数自主品牌车企也乘机借此做起了宣传，记者在某自主品牌的4S店上看到，店内挂起了写有“丰田召回了，该买我们了”等字样的条幅。

　　业内分析人士指出，丰田在中国的召回相对比较单纯，这一方面主要是因为中国的本土品牌还没有达到可以和丰田竞争的水平，因此，丰田在中国也就不存在挤压本土汽车业的现象，不涉及内外汽车品牌之间的矛盾。另一方面，召回的车型比较单一，仅有RAV4一款。因此，其他品牌没有必要像通用、福特那样猛挖丰田的墙脚。

　　晨报记者刘晓林沈欣

　　解读

　　两个为何解读丰田中国行

　　丰田章男为何来京赶场？

　　“除了美国，欧洲地区是丰田召回事件的重灾区，召回近180万辆汽车，而中国7万辆的召回数量，与其他国家和地区相比要少的多，但是第一时间来到中国，尤其是自愿来中国表明态度，说明中国市场是对丰田格外重要。”渤海证券汽车研究员邵琳表示。2009年我国乘用车销售达到1033.13万辆，其中日系车的占有率仅次于自主品牌车，达到21%。这说明国内消费者对日系车有很强的消费潜力。

　　86%网友为何不满道歉？

　　网上调查显示，86%网友对丰田章男的道歉表示不满。对此，邵琳表示，“虽然在中国召回数量不多，但是对消费者的负面影响却很大，想赢得消费者以及现有客户的原谅很不容易，丰田章男的道歉是丰田采取一系列措施当中的一部分。”“通常公司出现负面事件后要挽回信誉都需要一定时间，丰田汽车的问题更是出现在关键零部件，可以理解消费者的感受。”

　　晨报记者刘卓

　　分析

　　丰田“召回门”背后的贸易战

　　“找茬事”必将越来越多

　　虽然各界对于丰田“召回门”未来发展走向众说纷纭，但北京大学国家发展研究院院长周其仁认为，随着发展中国家与发达国家过去一年的经济复苏不均衡，今年将进入国际贸易摩擦的频繁期。

　　“虽然保护主义早已名誉扫地，但有可能有比保护主义更麻烦的事情。”周其仁表示，“找茬、一点小事闹成国际头条新闻的情况会经常出现，这种‘热闹场面’将会持续一段时间。”

　　“召回门”考验美日贸易

　　在这种“热闹”的局面下，有观点认为丰田“召回门”将升级为像上世纪80年代那样严重的美日贸易摩擦，但社科院世界经济与政治研究所世界华商研究中心主任李众敏认为，贸易保护的情绪虽然存在，但“丰田‘召回门’更像是这家公司的工业事故，只是被政客们利用来夸大造势了”。

　　“日本是购买美国外债最多的国家，尤其在中国减持美国外债的情况下，美日经济关系尤为重要。”与此同时，日本企业也采取了很多办法来规避和美国企业在外贸上的争斗，“比如他们往往采用投资而不是单纯出口的方式进入美国市场，他们雇佣美国工人，在美国开厂生产。”李众敏认为，金融危机后美国政府面临接近10%的失业率，因此，要对雇佣大量工人的丰田给予太过严厉的惩处也并不容易。

　　“量力而行” 提醒中国企业

　　在李众敏看来，中国的企业可以从丰田“召回门”事件中学习经验、吸取教训。首先，丰田的管理模式值得中国企业仔细研究，“它在全球要召回几百万辆车，这家公司能够知道每一个有问题的配件被装到了什么样批次的车上，至少可以在风险发生时尽量进行控制。”

　　此外，丰田的“天量”召回也被看做是“过度发展”、“忽视质量”的结果，“中国企业在扩张的过程中一定要量力而行，盲目投资带来的风险也许难以控制。”

　　晨报记者邢飞张黎明

　　■案例

　　中国女子替亡夫诉丰田

　　丈夫驾驶丰田“凯美瑞”轿车发生车祸身亡，游女士将事故原因归结为汽车刹车不灵、存在重大安全隐患，将该车的销售商北京森华通达汽车销售服务有限公司和生产商广州丰田汽车有限公司一起告上法庭，索赔各种损失共计19万元。目前，此案仍在朝阳法院审理中。

　　尽管交通事故认定书认为黄先生“未安全行驶、文明行驶”，属于黄先生全部责任，但游女士认为，该事故是因凯美瑞汽车存在重大安全隐患导致的。

　　游女士给出的理由是：首先，厂家已全部召回自2006年5月起至2008年3月生产的凯美瑞轿车，说明该产品刹车存在重大安全隐患。其次，在一般情况下，如驾驶员系着安全带时车辆发生紧急碰撞，驾驶员头部不会与前挡风玻璃接触，而丈夫发生事故时系着安全带，头部却撞击到前挡风玻璃造成重度颅骨损伤，因此该车的安全带在驾驶员受到撞击时没有起到瞬间收束保护驾驶员的作用，与丈夫的颅脑重度损伤存在因果关系。晨报记者颜斐

　　丰田召回门时间轴

　　2010年2月24日

　　丰田总裁丰田章男出席美国听证会，当场致歉并流泪

　　2010年2月2日

　　中东、拉美、非洲 7.5552万辆

　　凯美瑞/RAV4/卡罗拉/汉兰达等

　　油门踏板故障隐患

　　2010年1月28日

　　中国 7.5552万辆

　　RAV4(一汽丰田)

　　油门踏板故障隐患

　　2010年1月27日