中国汽车市场正成为全球车市的信心所在

　　徐留平：金融危机带来车业新机遇

　　这次车展是全球金融危机持续蔓延、特别是悲观的情绪笼罩着全球的背景下举行的。我想这次论坛见证了历史，同时我也认为它将创造历史。

　　(一)

　　对这种全球金融危机以及经济下行压力下所导致的汽车业整个增长下滑的局面，我感觉颇深。

　　刚刚在日本及美洲的考察让我觉得，如果以前仅仅是从媒体的消息上得知美日欧汽车下滑的消息，这次则是亲身体会到这种影响，尤其是对于汽车业界特别是业界管理层很大的打击和信心的丧失。

　　因此，我认为目前的局面下，首先是由于我们原来既定的汽车业的消费、商业模式和生产模式已经不能适应新时期可持续发展的汽车文化，特别是汽车产业和社会文明及生态文明间的张力问题。

　　这次金融危机和经济的影响只是进一步加剧了这种变化。因此在这样的新时机，必然要催生一种新的汽车消费模式、商业模式和生产模式。

　　中国汽车业处于这样一个新的起点，必然会促生出一系列的新的模式和新的版图。

　　2009年一季度无论是欧美日市场的下跌，还是中国汽车市场的增长，这里面固然有宏观经济层面调整的影响，但我认为这和全球汽车业多年的商业模式已经固化在保守的局面上是分不开的。因此，我觉得现在是全球汽车业开创一个新局面、新模式的时机。在此过程中，中国汽车业无疑承担着显示这种魄力的先锋作用。

　　(二)

　　中国汽车业在全球金融危机下承担着新的责任。既然原来汽车商业模式不能适应可持续的全球化的经济、社会发展方向，就必然要进行调整。

　　中国汽车业经过改革开放30年，通过合资合作、技术引进等，培育了一系列自主创新的能力。特别是中国汽车业发布了第一个《汽车产业调整和振兴规划》，这说明中央最高层已经认识到汽车产业是宏观经济当中一个最重要的产业。

　　也就是说，中国政府高层已经认识到汽车业长期持续的发展和中国宏观经济相互影响的动力，我觉得这特别的重要。如果说原来中国汽车业还被认为是一个小打小闹、成长与否皆可的行业的话，现在中国的汽车业已经承担起了中国宏观经济能否在这一轮新的调整过程中重振的责任。

　　因此，中国的汽车人有责任要承担起成为中国汽车业成长、发展动力的任务，这就无疑要调整中国在汽车业的生产模式、商业模式以及技术发展的路线。

　　通过一季度的数据我们可以看到，中国汽车业有着3.88%左右的成长，可以预计4月份包括可见的今年，也将呈现乐观、向上的态势。

　　在这样一个全球经济调整的时候，中国汽车业应该承担起相应的责任，进而推动中国和全球汽车产业可持续发展。

　　(三)

　　中国汽车产业正向全世界展现新的蓝图。汽车产业的调整和振兴规划以及中国各大汽车企业集团一系列的规划，都呈现了一种中国汽车业积极向上的气象，以及如何在新的未来当中规划自己、调整自己，来满足中国可持续发展的要求。

　　因此我也在这里呼吁，既然把汽车业作为中国宏观经济当中一个非常重要的产业，就要用更长远、更具持续性的国家战略体现出对中国汽车业的管理。

　　在这次上海国际车展上，长安汽车将提出我们的新的起点、责任和蓝图。

　　长安汽车的新起点就是以国家调整和振兴汽车产业规划为契机，以全球和中国这次经济调整，特别是全球汽车经济模式的调整为机遇，来夯实基础、加快发展。不仅是在中国的发展，而且是在海外的拓展。

　　长安汽车的新责任就是站在全球和中国消费者的角度，努力地推出节能、环保的产品，通过可持续发展的公司战略、产品战略、技术战略，成为一个强力的、有社会责任感的企业，从而促进汽车文明和社会文明以及每一个人生活当中良性和谐的发展。

　　长安汽车的新蓝图，就是打造一个世界一流的企业。我们的愿景是在2012年前后，可以力争产销量超过200万辆，逐步地成长为中国和全球汽车业当中有着一定地位的重要企业。

　　这是一个最坏的时代，也是一个最好的时代，这是150年前《双城记》当中的经典语言。

　　同样，我也认为在全球汽车业面临调整的时候，危险不是主要方面，机遇才是我们应该看到的最主要的方面。

　　因此，我们必须来抢抓全球汽车业调整的机遇，围绕中国汽车业未来美好的蓝图和前景共同努力和奋斗。

　　徐留平简历：

　　徐留平，经济管理学博士，研究员级高工。1964年10月出生于江苏。研究员级高级工程师，现任中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理，中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁，长安汽车（集团）有限责任公司董事长、总裁。 2005年11月起，担任中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理。2005年12月起，担任中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁。 2006年1月起，就任长安汽车（集团）有限责任公司总裁、党委书记。 2007年12月，任长安汽车股份有限公司董事长。