中国汽车市场正成为全球车市的信心所在

　　主持人马洪涛：

　　一季度我们看到了相对比较漂亮的中国汽车销售数字，但是我们如果看一下商用车的数字，还是在持续萎缩的，但是东风集团的商用车经受住了考验，而且在这次上海车展东风将推出第一款自主品牌的乘用车车型。

　　周文杰：看好中国车业基本面

　　东风汽车旗下的香港上市公司——东风汽车集团股份有限公司，上周在香港做了2008年度的业绩发布会。在国际资本市场上，各个投资机构反应非常热烈。

　　2009年以来，东风汽车在香港市场上的股票市值上升了94%，这说明两个问题：中国市场和东风汽车都被看好。

　　这一段时间，在国际资本市场上东风汽车股票受到追捧，我看主要也是国际资本市场对中国经济的基本面，对中国汽车产业的基本面看好。另外，对东风汽车2008年和今年一季度的表现也是普遍反应好于预期。

　　如果一个企业在资本市场上给人持续看好、持续好于预期的效果的话，就会得到各方面更多的接受。在不寻常的2008年，东风集团销售了132万辆车，实现销售收入1969亿，实现利润91.3亿，全面超额完成了我们制定的2005年到2008年的3年中期事业计划。

　　2009年一季度，东风全集团销售了34.1万辆车，3月份的销量环比增长近四成，一季度的利润实现25.46亿，同比增幅大于销量的增长。

　　在金融危机波及效应日益影响实体经济的背景下，能有今天的经济形势、市场形势和经营业绩，确实是比这几个月笼罩在我们心里浓重的阴影要好很多.但对中国经济自身周期性的波动因素，对中国汽车行业及我们企业自身的先天不足、后天失调的一系列问题而言，我们必须保持清醒的头脑，要保持创业的心态，抓紧利用中国汽车行业还有10多年左右的黄金发展时期，解决改革和发展方面存在的一系列基础性问题。

　　我想找一个恰当的切入点，讲一些在这样的形势下对持续提升竞争力的基本考虑。

　　经过这一轮的危机，也是经济周期性的波动，应该更充分地坚持市场为导向的经营理念。

　　以人为本，不仅是狭义的理解为以本企业的员工为本，而是首先强调以消费者和客户为本，在研究和确定商品计划、安排商品的时候，不是以有条件为导向，也不是以技术为导向，而是要自觉地以市场为导向。

　　在面对总量指标诱惑的时候，坚持以经营质量为第一优先考虑，发展自主品牌，不急功近利，不搞政治考量、意识形态考量，还是要坚持战略上坚定不移，战术上稳健、扎实。

　　面对各种重组、兼并的提案，要化复杂为简单，以能否形成互为补充的协同效应、能否通过企业文化发展战略的融合增强企业的核心竞争力为衡量取舍的基本标准。

　　我们还将更关注和促进企业综合能力的快速成长，中国汽车市场的竞争正在并将继续与简单、浮躁的价格竞争渐行渐远。竞争的实质，将越来越体现在企业能力构成的竞争上。对我们来说，尤为重要的是提高把握市场及其变化趋势的能力。

　　汽车厂家的投资大致可以归纳为工业化投资和车型投资，后者的成功与否对企业的影响更大、更深刻。而车型投资是否可以成功，取决于我们把握市场的能力。

　　提升会聚资源及组合利用资源的能力，是我们这个产业的特点所决定的。汽车行业的产业特点，是价值链长、采购链大，这就决定了我们会聚了组织资源的能力，在很大程度上决定了我们的核心竞争力。

　　还要持续地提升我们的商业拓展能力，努力造就以销售能力的提升来拉动生产能力的释放和增长的格局，而不是反过来的推动型。我们还将更注重持续不断地提升品牌价值，这是能否生存和发展的决定性的因素。为此，东风汽车重新清理和清晰自己的品牌战略，以及支撑品牌战略的商品计划，特别是东风品牌全系列的商品阵容，包括抓紧安排新能源汽车实现产业化的行动方案，不断营造新的竞争力。

　　我们正在更加坚决地推动紧凑型的生产体制，以灵活、紧凑的生产体制来应对多变、不确定的市场需求，务求产能综合利用持续保持在85%以上。更注重调整和合理处理与合作伙伴间的合作关系，坚持互相尊重、互相学习，互补双赢，妥善处理关联交易、坚持投资收益优先，而不是贸易收益优先，按计划深化技术合作的领域，加快技术能力成长的步伐，使合资公司逐步成为应对市场变化的主体，而不是跨国公司哑铃结构下的中国工厂及分销中心。

　　我们也将更自觉地处理好和经销商、供应商的关系，通过帮助经销商、供应商建立合理的较为稳定的盈利结构，来夯实合作基础。

　　我们还主张构筑具有时代精神和自身特点的企业文化，这是我们提升企业能力的重要基础。决定世界汽车制造业格局的决定性因素应该是文化因素，欧美日汽车业的昔日辉煌和今天的变化，都源于其自身深刻的文化因素。

　　此外，我们还需要积极开展和中央政府及地方政府的沟通与互动，充分自由的市场并不能自行解决经济周期性波动带来的一系列问题。在危机情况下积极作为的政府也有一个合理调控合理施治的问题，这还要加强企业和政府间的互动。

　　《汽车行业调整和振兴规划》就是这种沟通和互动的成果，接下来还有一系列被高度期待的政府作为，这也有赖于不断发展和深化的企业与政府间的沟通和互动。

　　周文杰简历：

　　1979年6月，任第二汽车制造厂党委调研室副所长。1990年7月，任第二汽车制造厂经营管理研究所常务副所长。1995年，任东风汽车公司总经理助理兼南方事业代表处总代表。2001年7月，任东风汽车公司副总经理。2003年7月，任东风汽车有限公司董事。