中国汽车市场正成为全球车市的信心所在

　　主持人马洪涛：

　　其实东风汽车的成绩还不仅体现在销量上，其对新能源车的开发也早已起步。我们知道全球的石油储量按照现在开采速度20多年就会全部开发完毕，现在很多的汽车厂家都在朝电动车方向努力。

　　林秀山：中国将成电力时代引导者

　　我想为大家介绍一下未来的电动车，为什么到中国来说这个话题呢？因为我觉得中国会成为这方面的领袖。不久前奥巴马总统说，美国会在应用电动车方面获得世界领先，我想对奥巴马总统说，不会这样的，中国会成为第一个领导这个潮流的国家。

　　有4件事在评估电动车方面要引起大家的重视，一个是技术，二是客户的需求，三是政府的支持，四是基础设施。我认为中国在这4个方面都有有利的条件。

　　为什么我们要实现向电动车的转变？因为石油越来越少，在20至30年中石油会消耗光。而目前交通是石油消耗的主要用途之一。看看以前的传统内燃机，热效率只有40%，而电驱动系统，热效率有94%。

　　至于说技术上是否成熟了，可以看到底特律电动车控股公司是在1907年成立的，也就是说有100年的历史了。像我们这样一家小公司，已经可以实现这些目标：重量以及动力比例是16公斤的车辆能够提供150KW高峰的动力，有效程度达到了95%，另外可操作温度的区域从零下40到150摄氏度，电池是每公斤200瓦时，工作的温度是从零下20到70摄氏度。

　　2001年3月份我们推出100%电力驱动的乘用车，业内人士说电力驱动的汽车并不成熟，他们并不是利益相关者，中国在这些方面应该是利益相关者，因为中国有足够好的企业家和企业精神，而且他们想在世界舞台上，在汽车的行业中进行世界范围的竞争，他们希望扮演领导者的角色。

　　根据2008年在美国的调查，很多的客户，现在都在找燃料方面效率更高的车辆，更环保的车辆。环保，是一个越来越重要的因素，因为不能再造成更多的污染了。到2008年的9月的时候，卖出去的车辆大部分都是中小型车和混合动力车。

　　关于政府的支持，有的政府会为车辆造成的污染征收很高的税率，丹麦的污染税高达105%到180%，中国、美国、英国正在采取刺激的措施，如果要购买一辆电动车，在中国可以得到政府8000美元的补贴和激励。

　　再讲基础设施，在每个地方都可以找到电力，它比汽油要方便得多，比天然气要方便得多，不管走到哪里，都可以为电动车充电。如果说基础设施还不成熟，没有达到一定的程度，这话不太准确。如果说有了一个充电站，可以随时随地给你的电动车充电。

　　我觉得中国有很好的企业家，有政府很好的激励措施，中国能在这场潮流当中扮演领导的角色，引导全世界走向全电力驱动的时代。而且我觉得中国的企业家不应该定位于中国市场本身，应该定位在世界的市场。