中国汽车市场正成为全球车市的信心所在

　　主持人马洪涛(中央电视台经济频道主持人)：

　　小阳春之后的市场往哪里走？很多人的观点不一样，乐观的人认为，中国的车市将在2009年首次历史性地突破1000万辆的大关，成为世界最大的汽车市场，悲观的人认为2009年一季度的情况很难持续，可能会面临挑战。

　　尽管存在不确定性，但并没有妨碍世界汽车巨头把中国作为未来一年最重要的战场，于是我们看到，上海车展被催生为本年度规模最大、影响最大的车展。

　　今天的主题是金融危机下的机遇和挑战，这个话题最近大家一直都在思考，就像刚才苗部长提到的，我们应该抓住这样全球汽车业进行洗牌的机会，实现中国人的汽车梦想。

　　岑富荣：外资巨头看重中国市场

　　这次始于美国的金融危机对全球汽车业的冲击很大，美国三大汽车巨头受此影响巨大，损失惨重。欧洲、日本等世界主要经济体的汽车企业利润大幅下滑。

　　世界汽车行业遭遇的已经不仅仅是来自于原材料带来的成本上涨压力，也不仅仅是油价一度飙涨带来的市场消费结构与理念的转变，金融危机带来的是整个世界市场财富的大幅缩水，以及因此而造成的消费水平大幅下滑。而动荡的金融市场更让汽车行业的未来充满了不确定性。

　　中国汽车业同样深受其害，不过，在中国汽车界的努力下，今年开始止跌回升，中国车市的较好表现使各国汽车业界将目光继续聚集到中国。2009年的中国汽车市场是谨慎乐观的一年。一方面国际金融危机影响远没有消除，国际汽车市场大环境依然十分严峻。另一方面，2009年是国家实施《汽车产业调整和振兴规划》的第一年，国家还将出台一系列刺激消费、调整结构和提升产业水平的政策。

　　创办于1985年的上海国际汽车工业展览会，现已成长为中国、亚洲乃至世界上最重要的国际汽车大展之一。2009年，显然不是全球汽车展的盛世年华，但是中国汽车展一定可以成为反映全球汽车业现状和走向的晴雨表。

　　尽管美国三大汽车巨头仍然参展，但参展面积大幅缩水，一些中小型的海外整车企业选择退出上海车展，以轮胎为主的汽车零部件企业们也暂别上海车展。在这些无奈的背影中，人们清晰地感受到了全球金融危机的威胁。但是参展的海外汽车巨头们无一例外地将中国视为最重要的海外市场，因此，即使囊中羞涩，也要尽力掏钱开拓中国市场。缺席者们也表示，他们并未放弃中国市场。一旦经济回暖一定会卷土重来。

　　适逢车展开幕之际，车展组委会与央视经济频道、中国商报社联合举办以“国际金融危机下的汽车产业发展机遇与挑战”为主题的这次论坛，无疑将为各国厂商搭建一个相互交流和增进了解的平台，一个共商应对危机、扩大合作的场合，一个了解中国汽车产业发展趋势的机会。

　　岑富荣简历：

　　1982年任共青团上海市委副书记；1987年任上海市杨浦区区委常委、区委副书记，区长；2002年任上海东浩国际服务贸易（集团）有限公司董事长。2004年起任上海市国际贸易促进委员会会长兼上海国际商会会长、上海世界贸易中心协会会长、中国国际经济贸易仲裁委员会副主任。