浴火重生的豪华品牌 百年奥迪历史回顾

 

　　赛道上的不朽传奇

　　在2006年日内瓦车展中一个由欧洲权威汽车机构举办的“特别展”——“汽车100年回顾展”上，一款5号标志的四环“银箭”赛车成了“特别展”的广告招牌，并陈列在“特别展”展馆一进门正中独立的原型展台上，以示其在世界汽车史上的至尊地位。

它就是奥迪的前身汽车联盟于1936年推出的四环C型银箭赛车（Type C Rennwagen），其6升 V型16缸发动机可发出520马力的最大功率，车辆最高时速为340公里/小时。这款5号赛车于1977年在拉脱维亚被发现。由于它曾在一次比赛中严重受损，经过长达两年之久的修复才得以恢复了原貌。它是世上仅存的三辆四环银箭赛车之一，代表了奥迪乃至世界赛车史上一个伟大的传奇时代。

　　四环C型银箭赛车（Type C Rennwagen）

　　这个传奇最早可以追述到1906年，一款由最新型OHV发动机驱动的霍希汽车赢得了当时最艰苦的国际汽车赛事之一——Herkomer大赛的冠军。此后，霍希对赛车着了迷，曾亲自驾驶自己开发的最新6缸发动机汽车参加大赛，但未能如愿夺冠，反而因此与投资者闹翻。

　　另立门户后，壮志未酬的霍希在1912年亲自驾驶自己开发的奥迪C型车在当时世界上水平最高的汽车拉力赛——“国际奥地利阿尔卑斯山拉力赛”(International Austrian Alpine Run)中获得冠军，并在此后实现了“三连冠”， 奥迪C型车成为了著名的“阿尔卑斯山冠军车”（“Alpensieger”），首次为奥迪品牌注入了超凡的运动基因。

　　霍希驾驶奥迪C型车在阿尔卑斯山拉力赛夺冠后露出了笑容

　　1934年，一款四环标志的A型赛车（Type A Rennwagen）问世，宣布了赛车设计的一次革命。这款由20世纪最伟大的汽车设计师、工程师费迪南德•保时捷（Ferdinand Porsche,1875-1952）设计的赛车首次将16缸发动机安置在驾驶员后方（已成为当今F1赛车的设计标准），油箱安置在车身中部（无论油量多少都不影响车的重心位置），实现了1：1这一赛车最佳的车身前后比重，极大地提高了车辆的操控性。保时捷博士一生的杰作不胜枚举，而为汽车联盟设计的这款四环“银箭”赛车无疑是其顶尖之作。

　　这款A型赛车由“山地赛之王”汉斯•斯图克（Hans Stuck）驾驶，首次面世即在柏林的阿瓦斯（Avus）赛道上轻松打破了世界极速记录。此后，斯图克驾驶这款四环A型赛车席卷赛场，先后在欧洲GP汽车大奖赛（Grand Prix，即音译的“格兰彼治”大赛，F1比赛的前身）、德国公路赛以及山地赛（Hillclimb）等顶级赛事上7次夺冠，成了场地赛和山地赛的双料冠军。

　　也正是从这一年开始，汽车联盟四环标志的赛车和梅赛德斯-奔驰的赛车先后以亮银色的铝制车身亮相赛场，演义了一场长达5年的双雄争霸不朽传奇。当四环和三叉星标志的两只银色车队在赛场上亮相时，所有竞争者都成了陪衬。两个誓不两立的对手如离弦之箭掠过赛道，被德国民众誉为“银箭”（ Siberpfeile ），四环赛车被称为“茨维考的银箭”（Siberpfeile aus Zwickau）（萨克森州的茨维考市为汽车联盟霍希和奥迪工厂的所在地，四环银箭赛车由霍希工厂生产）。

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