浴火重生的豪华品牌 百年奥迪历史回顾

 

　　四环C型赛车

　　自此，四环A型赛车及后来的B型赛车（Type Lucca Rennwagen）、C型赛车（Type C Rennwagen）所向披靡，为四环标志创造了赛场神话，与梅赛德斯-奔驰银箭赛车分享着欧洲、非洲、美洲各类大奖赛的胜利。

特别是1935年到1938年之间，由斯图克、不朽的传奇赛车手伯恩德•罗森迈尔（Bernd Rosemeyer）和伟大的阿希尔•瓦基（Achille Varzi）统率的四环车队，与另一赛车名将鲁道夫•卡拉乔拉（Rudolf Caracciola）领衔的三叉星车队之间的对决，堪与几十年后塞纳与普罗斯特、舒马赫与哈基宁在F1赛道上的较量比肩。而在人们更加熟悉的山地赛中，四环银箭赛车获得的奖项更多。到1937年年底，四环银箭赛车在其参加的54场比赛中赢得32场赛事的冠军，共刷新了15项世界记录和23项同级别赛车记录。

　　在诸多明星赛手中特别值得怀念的是罗森迈尔。这位前摩托车大奖赛世界冠军驾驶四环银箭赛车在1935年的GP大奖赛上一鸣惊人，之后几乎统治了干地和湿地比赛，并赢得了这一年的欧洲车手总冠军。1936年，他驾驶着四环B型和C型银箭赛车继续包揽了当时所有的大奖，包括欧洲GP大奖赛冠军、德国冠军赛以及山地冠军赛。但真正让罗森迈尔不朽的，是他与那辆四环16缸C型“流线”赛车（V16 Type C Stromlinien-Rennwagen）之间的传奇故事。

　　四环16缸C型流线赛车，（V16 Type C Stromlinien-Rennwagen，1936）

　　今天，某款配有传统发动机的顶尖赛车如果突破了400公里时速极限，会引起轰动，而在1937年，四环C型“流线”赛车由罗森迈尔驾驶，在法兰克福至达姆施塔特的高速公路上创造了历史——人类第一次在普通路面上以406.3公里/小时的速度移动，而当时的飞机时速则在200-300公里/小时之间。

　　作为世界汽车史上的一个巅峰之作，这款16缸560马力的四环C型“流线”赛车集当时世界上最顶尖的汽车底盘设计、空气动力学设计、发动机技术、轻量化车身技术等于一身，代表了汽车联盟历史上的巅峰阶段。

　　1938年1月，罗森迈尔驾驶着新款四环C型“流线”赛车再次来到了法兰克福至达姆施塔特高速公路，欲与奔驰车队一决高下，再创新纪录。但当赛车加速到430公里/小时之际，大风吹过，赛车失控撞毁，罗森迈尔被抛入路边的丛林，这位赛场上的一代天骄就这样将自己的全部热情和生命毫无保留地奉献给了赛车事业。从此，汽车联盟放弃了此类旨在打破现有极速记录的比赛。

　　罗森迈尔驾驶在四环C型“流线”赛车第一次突破400公里/小时的世界记录后留下过一段名言：“你根本无法感受到速度本身。这辆车真是太安静了，服从着方向盘的每一个指令。你不用紧紧地握住方向盘，只需将其轻轻地置于指间，不要让身体的摆动影响行驶的方向。方向盘的移动可能只需1到2毫米。在混凝土路面的接缝处感受到的冲击就好像是在以每小时380公里的速度行驶。当你从桥下驶过，异常的气浪会让你的胸口感受到强烈的冲击。你的大部分精力需要用来保证汽车始终行驶在公路的中央。”

　　与罗森迈尔同样不幸的是，剩下的四环C型“流线”赛车在二战中被战火摧毁，所有技术资料在苏联占领军手中遗失殆尽。战后，作为汽车联盟的唯一继承人，奥迪公司召集世界著名专家按图片和零星的资料打造四环C型“流线”赛车的仿真复制品。

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