浴火重生的豪华品牌 百年奥迪历史回顾

 

　　奥迪Rosemeyer概念车

　　同样，奥迪也没有忘记当年的“车王”努沃拉里。

在2003年的日内瓦车展上，奥迪推出了一款预示奥迪未来设计理念和设计元素、名为Nuvolari quattro的概念车。4年后，以Nuvolari quattro为原型车的奥迪新车种——奥迪A5高档中型双门轿跑车问世，它同时兼具当年四环银箭的动感和霍希无与伦比的高雅，被视为“优雅的动感”的完美之作。

　　而在勒芒赛场上，从2004年到2008年，奥迪又以R8赛车和搭载柴油发动机R10赛车，创造了勒芒24小时耐力赛“五连冠”的神话，成为勒芒赛历史上第一个使用柴油动力车型夺冠的品牌！

　　奥迪R10柴油发动机赛车为奥迪赢得了9年内的第八个勒芒24小时耐力赛冠军，超越了历史

　　2009年是银箭诞生75周年纪念。四环奥迪和三叉星奔驰都以各自的方式来纪念这一传奇时代。

　　奥迪的赛场传奇还在继续……

　　技术创新，一条永不间断的主线

　　霍希为了创新离开了奔驰，创建了自己的霍希公司，又因为坚持创新而离开了自己的公司，成立了奥迪公司；战后，奥迪靠创新从大众那里获得了自主开发的权利，也因为创新，实现了伟大的品牌复兴。不断进取、创新，成了奥迪百年历史上一条永不间断的主线，奥迪品牌的两个核心价值——尊贵和运动无不基于对技术与设计的不断进取创新。

　　二十世纪初的霍希，是汽车技术的先驱者。他的第一个创新就是共用燃烧室的“无冲击”双缸水平对置发动机；他是采用万向轴作为动力传动方式而取代皮带传动和链传动的第一人；他还特别强调轻合金在变速器、差速器壳和曲轴箱上的应用，以及铬镍合金钢在高强度齿轮上的应用。

　　1911年，霍希开发出的奥迪C型车（Audi Type C）率先采用了铸铝发动机、干式气缸套、四轮制动等先进工艺和技术，无论是性能还是质量，在当时的德国都处于领先地位。次年，在当时世界上水平最高的拉力汽车赛-奥地利阿尔卑斯山国际拉力汽车赛中，奥迪C型车获得冠军，后又实现了“三连冠”。霍希认为：“这款汽车的设计使我们领先这个时代至少10年。”

　　1921年，世界上第一辆方向盘左置的汽车——奥迪K型车问世。在新车销售手册上有这样的文字：“我们已经放弃了以前将方向盘安装在右侧的习惯，实践证明左舵车比右舵车具有更多优点。”如今，除了一些深受英国传统影响的地区外，世界大多数地区的人们已将方向盘左置视为理所当然。

　　世界上第一辆全尺寸前驱汽车——奥迪K型车，1921年

　　在发动机方面，奥迪1923年推出的第一款全铝发动机和1927年推出的第一款8缸发动机都具有时代领先水平。后者由海茵利希•舒（Heinrich Schuh，1886-1950）负责开发。这位发动机设计天才后来还负责世界上第一批前驱轿车的生产。1945年，舒被苏联红军通缉并逮捕，后逝苏联某处。

　　1931年，DKW使用奥迪的技术和生产线推出了世界上第一款前轮驱动的轿车——DKW F1。它首次突破了将发动机、传动轴、转向系统集中在车体前部造成的布局、技术和材料上的难关，以“更直接的动力传输（节能）、更小的占用空间、更好的行驶稳定性”这三大特点，开启了一场汽车驱动技术的革命。在1933年德国汽车展上，一款四环标志的AUDI 225 Front汽车引起了轰动。这是世界上第一款全尺寸前驱轿车。从此，使用前驱技术成了奥迪一直坚持的一个传统。从20世纪70年代开始，由于计算机辅助技术的迅速发展，前驱设计很快得到实现和推广，如今已成为世界上绝大多数轿车采用的驱动方式。

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