2009年1-8月中国汽车市场产销分析报告

　　三、乘用车品牌走势

　　1、狭义乘用车主力车型市场表现　　

图表 17狭义乘用车主力品牌市场的月度市场表现

　　8月份狭义乘用车销量排名前十位的品牌依次是：F3、悦动、捷达、凯越、伊兰特、卡罗拉、雅阁、宝来、朗逸、QQ。由于生产假期的影响部分车型月度销量波动较大，8月的雅阁、凯美瑞销量较7月下降20%左右，而捷达、宝来等较7月上升30%左右。由于厂家的销售节奏导致A级车从7月包揽前三名到8月包揽前6名，其中F3、伊兰特悦动、捷达包揽前三名装没有变化，1.6升以下的10万以下A级车地位进一步强化。8月中高档车的地位虽有下降，但雅阁、凯美瑞之外的君越表现较好，中高级车总体仍较好。

　　新宝来、朗逸表现突出，除捷达外老产品已经在前15名不见踪影，低端小型车无一进入前10名。虽然微型车的QQ和F0在第10和15名位置。但从零售看，微型车销量仍不高，市场结构高端化趋势较强。

　　2、微型轿车主力品牌表现　　

图表 18微型轿车主力品牌08-09年走势

　　09年8月微轿市场增长较好，出现较强反弹特征。8月厂家销量同比增速从7月的63%上升到230%， 8月环比09年7月上升28%，厂家销量回升明显。

　　8月的微轿市场的回升主要体现在QQ和F0 两大主力车型，其它厂家的走势变化并不明显。SPARK和北斗星应该是定位高于F0和QQ，而且排量及发动机优势明显，在夏季的销售卖点更突出。因此微轿市场并非全面回暖。QQ和F0等热销车型继续加大优惠力度。

　　5、6月上市新车市场车源开始稳定，但前期销量不甚理想，8月纷纷开始优惠促销。本月的奇瑞瑞麒M1推出全系列的排量新品，其竞争力进一步增强，熊猫和M1的未来增长空间应较好，主力竞争格局应发生改变。

　　3、小型车市场走势　　

图表 19小型车主力品牌08-09年走势

　　由于日系厂家的8月休假，小型车市场的竞争稍弱。8月小型车属于表现平稳的细分市场。厂家销量同比上升93%，较7月环比上升5%，环比增幅仅高于中高级轿车市场。09年1-8月累计同比销量增长32%，慢于轿车市场增速1个百分点。

　　8月厂商增加了配车量，相继开展了促销活动。8月的小型车主力车型的走势反差较大，中高端车型表现较好。夏利小型车领先位置被POLO、锋范和乐风超越。乐风成为8月的亮点，而雅绅特的表现也很突出。自主品牌小型车新品表现平稳，威志、悦翔、金刚、同悦等均较7月小幅上升。

　　在车源充足后，POLO、乐风等7月降价促销车型8月延续上月促销，各城市继续降价促销。主流车型降价促销，促使标致207、雅绅特等销量适中的车型相继降价促销。

　　4、紧凑型车市场走势　

图表 20紧凑型车主力品牌08-09年走势

　  8月紧凑型车继续强势增长状态。紧凑型车厂家销量：8月同比上升97%，较7月环比上升10%，仅次于微型车的增长。1-8月累计同比增长49%快于轿车市场16个百分点。

　　8月的紧凑型车市场主力车型相对低端化：传统主力车型的捷达表现突出，受新品克鲁兹的影响而凯越的销量退出三甲，而卡罗拉较平稳。

　　随着市场的急剧膨胀，悦动、伊兰特、I30组合，凯越、克鲁兹，赛拉图、福瑞迪，骏捷FSV、FRV，A3、A5，远景、海景，卡罗拉、花冠，速腾、宝来，朗逸、明瑞等组合都取得巨大的成功，提供较大增量。

　　8月开始进入销售旺季，各车型相继降价促销。由于级别整体仍处在供不应求的阶段，多数品牌仍以订车销售为主。主流车型降价幅度不大，主要以稳定优惠为主。一些二线品牌为了提升市场份额提前降价促销，但效果暂不明显。

　　自主品牌的紧凑型车竞争进一步分化，F3 和F3R的销量组合仍是自主品牌中的绝对优势，而吉利的远景1.5升、A5 的1.5升均基本到位，华晨的FSV等推出，自主品牌在1.5升的紧凑型车市场增量能力提升。