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2009年1-8月中国汽车市场产销分析报告

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2009年09月14日10:52
来源:搜狐汽车 作者:崔东树

  五、乘用车车市场增长分析

  1、历年轿车车型结构走势对比  

图表 37各级别轿车历年份额走势
图表 37各级别轿车历年份额走势

  此图应分两部分看,01-08年的走势和09年的变化两部分。

  从01年到08年的总体走势是高级别下压,A级以上车型表现较强。其中01-05年是普及阶段,此时A0+A00 的表现总体稳定,保持在37%-38%的份额水平。A级车成为入门的高增长车型,份额从31%上升到37.5%,逐步超越A0+A00 级的份额。

  06-08年1-8月是升级阶段,各级政府部门的很多政策引导消费升级,抑制普通消费群体购车,带来小排量的严重萎缩,这从05-08年的AO+A00车型份额走势可以体现,05年的A0+A00的份额为38.1%,06年36.2%,07年32.4%,08年1-8月继续向下突破,但9月后开始逆转。

  09年A级车市场份额大幅增长。因1.6升购置税调整,09年A 级市场从08年1-8月的42.8%上升到09年1-8月的47.5%,而8月进一步突破到49.3%的高位。

  09年经济型车(A0+A00)份额稳定,其中A0级小型车份额稳定,微型稍有回升。09年的A0+A00的份额为30.5%(08年同期30.2%),8月已经回落到27.8%(08年同期25.6%)。但经济型份额近期回升并不稳固,全系列化增长必然带来经济型轿车的份额增长难以持久。

  2、历年轿车各排量市场构成分析  

图表 38轿车各排量市场05-09年结构变化分析
图表 38轿车各排量市场05-09年结构变化分析

  09年的轿车市场出现两个热点,也就是1.5升车型和1.6升-A级车,其中1.6升A级车尤为突出。与此同时出现严重下滑的几个细分市场就是1.8升、2.3-2.5升以及大排量轿车,几乎涵盖了所有中大排量市场。其中2.3-2.5升市场的下滑与购置税基本无关,与经济走势正相关。

  8月的1.6升以上高端排量市场的份额全面上升,而小排量份额全面下降。目前的2升和1.5升市场的聚集效应不断现象,其份额屡创新高。8月的君威1.6T产品也已经推出,1.5-1.6升市场的产品快速丰富。高排量产品逐步全面复苏,中高档车型的和SUV的逐步火爆对排量热点拉动效果明显。

  相关数字源自乘联会、中汽协产销快讯

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(责任编辑:杜伟)

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