2009年1-8月中国汽车市场产销分析报告

　　3、日系品牌走势　　

图表 31日系品牌08年以来各乘用车各细分市场走势

　　09年8月日系的狭义乘用车表现下滑，这与厂家休假相关，尤其是华南的日系厂家集中放假的影响较大。8月的MPV因奥德赛换型完成而走势探底回升。

　　8月的日系SUV已经达到半边天的份额，其优势充分体现。随着SUV的竞争激烈，日系会进一步挤压韩系等的空间，而自主品牌在多重传导下压力更大。8月的RAV4和CRV、汉兰达的组合销量已经达到SUV市场的40%左右，这体现日系SUV市场超强竞争力。而日产的SUV惯于高性价比，逍客等还有下探增量空间。MPV比SUV的竞争更弱一些，未来也会走SUV的老路。　　

图表 32日系品牌08年以来轿车各细分市场走势

　　日系的主力市场在中高档市场，小型车市场的优势较强，其他市场较弱。8月的走势是全面下滑，中高档车下滑最明显。受到轿车市场结构性变化和自身竞争力下降的共同影响，09年1-8月日系在轿车市场份额的下滑较大。但这也成为8月市场进一步提升的冲击力量。

　　由于中高档市场的总体需求不旺，而且私人运动型中高档车不断走强，日系的中高档车的优势地位受到影响，新君威、迈腾等走强导致商务用车的主导地位下降。

　　日系产品在紧凑型车的高端市场的优势较强，与目前的普及趋势不一致，前期政策损失也较大。但目前日系也在不断调整走强，8月的停产影响不大。

　　小型车的日系车型主要是年轻人用车，日系目前价格偏高，车型接受度差异大，总体表现一般。但思迪锋范等日系车型努力改进产品与紧凑型车抢市场，并逐步出现促销的加大，取得较好的效果。

　　4、德系品牌走势

图表 33德系品牌08年以来各乘用车各细分市场走势

　　8月的德系表现较强，南北大众的销量优势明显，稳定保持前两位的地位，但通用的快速增长令大众压力较大。因德系缺乏小型车主流市场的新产品，受市场结构的变化影响，德系应该较日系损失更大。但德系车有效控制住A级车市场的巨大空间而表现突出。MPV市场8月回升，德系的产品排尿私人群体，目前表现改善。德系在进口车市场的强大优势并没有充分体现在SUV的国产产品中，因此8月的德系狭义乘用车市场份额下滑较明显。　　

图表 34德系品牌轿车各细分市场走势

　　德系在轿车市场的份额优势随着价格上升而大幅提升， 8月的德系在高端市场的份额上升明显，但小型车市场一般。

　　在豪华车市场中，德系三大豪华品牌的优势地位强化，8月德系高档豪华车的份额回升到78%的近期高点，美系高端市场回升对其有一定影响。

　　由于产品老化，受到丰田等日系中高档车的影响，德系中高档车前期表现明显下降，本月的昊锐上市和迈腾等的销量回升促进德系中高档车不断走强。

　　在紧凑型车市场，南北大众的产品的梯级分布确保了总体的竞争优势，速腾、新宝来、朗逸、明瑞等表现均较强。其产品主要在1.6升，形成7-16万元的完整覆盖，淡旺季的份额始终稳定。

　　5、韩系品牌走势

图表 35韩系品牌08年以来各乘用车各细分市场走势

　　09年韩系表现回升，在轿车和SUV两个市场均有突破，这为现代起亚的市场份额上升贡献巨大。但其优势在于先发，劣势在于持久。随着日系的启动，丰田新SUV的到位，韩系压力加大，8月SUV市场已较明显。

　　韩系在7月休假后的8月表现突出，悦动、伊兰特以及新品I30的组合效果突出，赛拉图和福瑞迪的组合也已完成，加之日系的休假，韩系轿车份额又回升到高位。　　

图表 36韩系品牌轿车各细分市场走势

　　近期的恢复性高增长的轿车市场中，韩系抢占高增长市场的竞争优势，带动份额上升。随着索那塔新品上市韩系在巩固紧凑型市场后向高低两端全面发展。。

　　在小型车市场的韩系加大力度，8月的雅绅特、瑞欧等表现较强，与通用的乐风形成齐头并进的增长态势。