王秉刚：回应关于电动车的七大质疑

　　质疑四，充一次电几小时 充电站堪比停车场？

　　回应：必须解决小区、车库夜间停车充电问题

　　[主持人]：传统动力的汽车，加油是动态的，两三分钟就加完了，而电动车充电几乎是静态的，要在那儿两三个小时，或者更长。

　　[王秉刚]：如果也像加油一样解决充电，显然是行不通的。必须解决在家里或者是家庭附近停车的地方夜间充电，这是电动车普及必须采用的主要充电方式。汽车晚上回家，车停在那里就可以充电，必须解决这个问题，不解决这个问题，电动车没有办法推广。因为充电速度慢，一时半会儿解决不了，哪怕有快捷充电，也不能像加油那么快，况且充电太快会影响电池寿命。第二，快捷充电只适于对电池的部分补充。由于电池电化学过程的这种特性，像加油那样速度的快速充电是不可能的。如果我们都到像加油站那样的公共充电站去充电，需要多大的停车场？你是在哪里等？还是打的回家，再打的来取车？那是无法想象的。

　　所以这是很大的难题。我们在搞规划的时候，就提出一个方案。所有夜间停车的地方，比如车库，要改造，必须要有电缆和电表。这是能做到的，但是工程量很大。第二，在今后新建的小区，所有的车位都应设有充电插头与电表，计费要方便，这种建筑设计要成为标准方式。今后十年必须找出解决方案。新区必须设计进去，老区要逐步改造。这样的话，才可以解决。另外，马路边上的停车位，都可以设有充电的桩和电表，用刷卡的办法购电。总之，必须采用夜间停车充电为主的途径，其他的办法为辅。这个问题不解决，电动车不可能普及。

　　[主持人]：但是中国人口密度特别大，而且您也说到，我们的推广更多的是针对不是开宝马的，而是小型车的消费者。很多二三线城市没有地下车库，比较随意的停放。这个问题怎么解决？

　　[王秉刚]：只要晚间有一个相对稳定的停车地方，那个地方就可以搞充电桩，每一个桩还可以有多个插头。你车总要停，但是也要好好规划。如果车停在野地、荒郊野外，那当然充不了电了。还是在规划可以停车的地方，不管是地下室还是停车场，都要去建很方便的充电桩和计费系统。晚上停车的时候去充电。这是最最主要的充电方式。别的方式，如快速充电、电池更换都是辅助的。

　　[主持人]：您对电池更换的办法怎么看？

　　[王秉刚]：成本很高。一个电池从车上弄下来放上去，车要增加一个托架设计，这问题不大，但是要有多大的充电站和多少服务人员？你看奥运会给大客车充电准备了很大一个充电站，建设经费和运行成本都很大。