李峰：未来10年 中国汽车需求将年增15%

　　北大学子提问

北大学子现场提问李峰

李峰与北大学子合影

　　【提问】：我想问一下您觉得现代会像丰田或者本田，就像日本的那种汽车企业创造一个新的品牌，如丰田的雷克萨斯、本田Accord或者日产的英菲尼迪么？

　　【李峰】：现代已经有高端车型，在韩国和美国已经上市了有两个车型，一个是劳恩斯，在中国也已经上市了，但是量不是太多，还有一款顶级车叫雅科仕，这些车在中国的影响力比较弱，但是从车的本身的技术和水平来看做得非常棒，特别是劳恩斯去年在北美拿到了年型车，北美的年型车评比非常的严谨，所有的北美就一个年型车，所以它的含金量已经是非常高了，并且J.D.Power今年出来的品质IQS的指标，劳恩斯在北美市场拿到了豪华品牌的第一，它超过了雷克萨斯、奔驰、宝马所有的豪华品牌，所以在北美已经站住脚了，但是我觉得在中国，这个时间更长一些，现在不会急于把它拿过来。

　　【提问】：现代在今年取得了非常好的成绩，您刚才着重从产品方面讲了如何营销为导向，我想能不能从销售战略方面来讲一讲您对销售快速增长做出的贡献？

　　【李峰】：销售这个战略上基本上就是销售能力的建设和网络的布局上，以及我们二三级市场的卫星店，和我们销售管理的事业部的前移。这些都是在当下做的，我们长期还要做的像抓品质一样要做的就是持续提高我们的CSI和SSI，就是客户满意度的两个指标，一个是销售满意度，一个是客户满意度，这两个满意度比以前有进步，但是速度不快，不像我们品质进步得这么快。下一步，我们在如何提高这两个满意度的各个因子的管理培训督导和大量的基础工作上可能要开始导入新的面向客户的管理措施。

　　【提问】：外来厂商很难把车卖给日韩的市场，您觉得这是出于消费者的一种什么性质，是不是他们的一种独特的文化，或者所谓的情绪？

　　【李峰】：不是你所说的情绪，而是一种文化。他们具有比较强烈的本民族的消费意识，这个跟他政府层面的法规，这种政策导向没有什么关系，因为这些汽车都是个人决策购买的，所以都是消费者个体的行为构成了它一个民族整体性的表象，还是就你说的消费者的这种行为的体现。

　　【搜狐汽车】：这个问题，上次我在采访卢载万先生的时候跟他详细的探讨过，他是韩国人。他是这样解释的，很多人都认为韩国人只卖本民族的车，是政府推动的结果，或者是强烈的爱国精神导致的，他不认同，他表示这也是消费者自我选择的结果。此外，这也是韩国的经济和社会发展的结果，当时韩国国民收入只能够买现代起亚本国的车，买不起进口车。当他们慢慢有钱以后，其实现代企业的质量慢慢也都解决了，它的品质也都能达到他们的需求了，且性价比要比进口车好很多，所以这就导致他们选择本民族品牌的车子。

　　【薛旭】：这个国家民族的心理跟其他确实有很大的差异，举一个最简单的例子，90年代的亚洲金融风暴，韩国经济一夜之间就快不行了，这个时候政府号召说全民一起来帮助国家渡难，所有人都自觉地把家里的金银首饰都捐给政府，很多国家是很难做到这种，这种文化特质与消费者心理有很大的关系。

　　【薛旭】：而且他的精英阶层表现出超前的凝聚力，02年的时候我到韩国参加中韩投资论坛，韩方来了一个副总理，入会都是韩国非常有影响力的企业家，我几乎没有看到外国车，当然太多仍是豪华车，只是都是韩国的豪华车。不过，我也听说，现在也出现了一些变化，像雷克萨斯这种车在韩国卖得好像超过上万了，主要还是以时尚人士在卖。

　　【搜狐汽车】：今天非常感谢李总，也感谢薛旭教授，还有北大的各位同学来到搜狐，今天的访谈到此结束，谢谢各位网友，再见！