2009金手指奖评选：杜邦修补漆黄开诚专访

　　主持人：随着人们环保意识的提高，绿色科技已经越来越多地体现在人们的日常生活中，包括在很多汽车行业的产品上都会有所体现。杜邦作为全球领先的汽车油漆公司，是否也很注重这些理念？杜邦公司如何使这些理念得以体现？

　　黄开诚：是的。杜邦公司注重安全与健康，保护环境，遵循最高标准的职业操守，尊重他人与平等待人的核心价值，同样在修补漆行业也充分体现。杜邦早在2000年开始推广LE高浓底挥发系列环保型汽车漆产品。 在2006年就开始在中国推广水性漆，2008年北京奥运会开幕前夕，杜邦已经实现将在北京的全部宝马客户转换成水性漆用户。

　　主持人：前面我们已经谈到过杜邦公司有很多环保型修补漆产品，那么如果不使用环保型修补漆产品，会有哪些危害呢？对环境、对喷涂人员的健康以及对车主的健康都会产生危害吗？

　　魏璟辉：其实说到环保型产品，就不得不提到全球对VOC的排放限制，VOC是指油漆中有机挥发物的含量，油漆中最主要的成份是有机溶剂，它是油漆产品生产过程中就含有或由漆工在使用前加入到油漆内调节施工黏度，方便施工用的。它的危害主要表现在：有机挥发物挥发到空气中与空气中的氧化氮混合后经阳光照射会发生光化学反应，从而在地表层产生臭氧，它会与汽车尾气、工业废气结合形成烟雾，从而对人体的呼吸系统造成危害。最早期的热塑性油漆中的固体含量只有5%，这就意味着95%的溶剂挥发到空气中，目前的高固体份产品中VOC的比例已经降低至30～40%，而杜邦水性漆中有机溶剂含量更低，只有10%。因此，涂料研发的方向除了改进产品的性能以外，另一个重要的课题就是如何降低油漆中有害物质的含量。

　　主持人：刚才谈到了环保水性漆产品，目前有多少家4S店已经使用了杜邦的水性漆产品，是否有一些样板店？

　　黄开诚：目前在全国使用水性漆的客户数量还仅有一二十个，在部分大城市已经设立样板店客户。当然，水性漆被市场全面接受还需要过程，在环保法规和OEM主机厂的共同努力下，将会加快水性漆在中国的应用。

　　主持人：刚才谈到了对喷漆人员的劳动保护，您作为汽车修理厂的管理人员，对此有什么样的认识呢？

　　麻志伟：就我们北京汽修公司来讲，对于漆工的保护是相当重要的工作。特别是随着社会的发展，独生子女越来越多，大家对漆工的劳动保护更加重视。大家一提到漆工的作业就会与有毒的印象联系在一起，我们要正视这个问题，无论你从事任何工作，安全保护都是第一位的。漆料是众多有毒产品中的一种，但只要有良好的防护，不会对工作人员的健康造成伤害。很多人进到修理厂，会看到漆雾满天飞，这说明你进入了一个不合格的环境中或是在敞开式的喷漆环境中。劳动保护的前题是要给漆工提供良好的防护条件，我们为工人提供杜邦订制的喷漆防护服，防止喷漆时漆料与身体接触，为人员提供进口的防毒面具防止将油漆吸入体内。作为企业来讲，员工的认识也要有一个过程，有些喷漆工，特别是一些老员工，从业二三十年的，他并不认为安全防护对于喷漆工来说非常重要，我们公司就要采用强制的方法，规定喷漆时一定要戴防护面具和穿防护服，而且我们每年都安排员工进行体检。一方面，我们制定有效的保护措施，要求喷漆人员遵守，另一方面，我们会有经常的安全培训，我们希望把强制的措施转化为自觉自愿的措施。

　　主持人：您什么时候开始了解到水性漆的？您所在4S店是否使用了环保水性汽车漆？

　　麻志伟：2008年初，我对环保水性漆有了初步的了解，后期我们通过与杜邦技术专家的协作，陆续对水性漆的性能进行了测试，目前我们也在积极筹备导入环保水性漆产品。

魏璟辉

　　主持人：如果修理厂原来使用的是传统的溶剂型汽车修补漆，现在开始使用水性环保漆。在喷涂操作方面，水性修补漆产品与传统的修补漆相比具体有哪些区别？

　　魏璟辉：对水性漆的认识，我从五个方面给大家简要介绍。

　　（1）设备与工具：只要修理厂里面的设备及工具状态比较好，大部分都可以应用于水性漆作业，车间不需要太大的改动。水性漆与溶剂性漆相比，在应用过程中需要注意的地方：水的挥发速度比较慢，所以在使用时需要增加吹风枪来加速水份的挥发。另处还要注意使用一些耐水的材料，例如塑料调漆杯、防水的遮蔽纸、防水过滤漏斗等。

　　（2）施工性：杜邦保美恒水性漆调配简单，和其他同类产品相比，无需额外添加任何的添加剂，只需加入电离子水便可使用。而且水性漆比溶剂型产品更容易喷涂，基本上95%以上的颜色只需要连续喷涂1.5层，这会大幅度缩短喷涂时间，降低工人作业时的劳动强度。水性漆的珍珠银粉排布均匀，不易产生“起花”或“黑圈”的涂装缺陷。

　　（3）颜色准确：目前汽车制造厂大多使用水性漆产品，杜邦水性漆与原厂水性漆有着相同的银粉排列效果， 配色更准确。在不同喷涂环境下使用不同的施工方法，颜色差异变化不大。

　　（4）成本：水性漆拥有超强的遮盖力，只需喷涂1.5层就能达到所需的遮盖效果，大量节省色漆用量，综合成本对修理厂的影响不大。

　　（5）环保：杜邦的水性漆中只含有10%的有机溶剂，完全达到目前全球最严格的VOC环保法规， 与溶剂性产品比较，有益于涂装操作人员的健康。环保配合领先的涂料科技，也可大幅度提升水性漆用户的形象。

　　主持人：有网友问，同样喷涂一块车漆，在小修理厂几十元就搞定了，在4S店却要几百元。我看喷出来漆面的外观差不多。我想问问专家，为什么会差这么多，汽车漆会有差别吗？

　　麻志伟：很多车主的确都有这样的疑问，认为油漆受损了，我刮点腻子、补点油漆不就行了吗！其实不是这样的。 汽车油漆除了美观以外，还有一项更重要的功能是保护性能（持久的保护性）。汽车漆面从受损至修复是一个十分复杂的工艺，它需要专业的喷涂技术人员经过钣金整形、防锈处理、腻子填补、中途底漆、颜色调配、喷涂色漆、喷涂清漆、抛光八道大的工序，几十道小的工序才能完成。除了工序以外还要配合好的油漆产品，好的工具和设备。如果使用杜邦的油漆产品，杜邦还提供了漆面终身质保。目前仅因为工序不正确导致的涂装缺陷就不下几十种，如果大家感兴趣的话可以查阅杜邦涂装问题手册。从用车成本来说，在路边小店几十元维修的车，一般不到几十天便会出现各种不同的涂装缺陷，正规服务店内维修车辆质量保证却远远不止几百天。

　　主持人：汽车漆面修补工作是很多修理厂的效率瓶颈，客户多的钣喷修理厂经常会出现排队修车的情况，车主对此也是有很多抱怨。请问，杜邦在帮助修理厂提高车间效率方面提供了哪些具体的解决方案呢？

　　黄开诚：效率提升和产能提升确实是我们近两年来一直在帮修理厂客户解决的问题。我们目前在推广的解决方案有QRS局部快修系统和BSM车间销率提升计划。据推广的效果来看，深得广大客户的一致认可和赞赏。

　　魏璟辉：杜邦QRS局部快修系统主要是针对小面积轻微受损的车辆提供快速修复的服务，从而达到客户上午送厂、下午取车的快速提车要求。在导入快修前必须先要对修理厂现有维修车辆进行分析，适合进行快修的车辆比例有多少，只有达到一定的比例后才可以建立杜邦QRS快修系统。如果维修比例达不到要求，而盲目地导入快修只会适得其反。为了导入快修，修理厂并不需要做太大的改变，只需要提供相应的场地和专用工具并配置经过小修补培训的技术人员就可以了。BSM钣喷车间效率提升计划是针对目前很多修理厂钣喷车间存在的瓶颈现象，例如修补时间长、钣喷车间布局不合理、喷涂间数量不够、返工率居高不下以及专业技术人员缺乏情况，BSM通过对涂装车间进行全方位的检查和现场数据的分析，提供最佳解决方案。包括在标准维修作业工序之下，对钣喷车间进行最合理的布局、配套使用高效率工具、高性能的产品及作业方式、对人员进行专业的技能培训、加强钣喷流程的管理和6S管理，从而帮助维修厂建立高效钣喷维修车间。

麻志伟

　　主持人：您所在的4S店钣喷车辆是否很多？修理厂是否采用了杜邦的快修方案？（如果采用了，结合您所在修理厂的实际情况，谈谈采用快修前后，都有哪些主要变化？例如在维修效率，交车时间以及用户的满意度方面。）（如果没有采用快修，您认为快修是否能够在一定程度上解决钣喷工作的效率问题）

　　麻志伟：我们广本国贸店是新店，目前维修量还不是很大。但早在2004年的时候，我们汽修三厂与杜邦合作开发了BSM钣喷车间效率项目，即杜邦钣喷车间管理方案。我们汽修三厂目前是靠流水线管理系统来鉴定这个车的损伤到底是大还是小，依靠电脑来分配到相应的流水线进行修理，按照车的损伤程度及车间内的产能情况自动计算出交车时间，准确度要高得多，有了这一系统我们可向顾客承诺交车时间。更先进的是，车间内不用主管进行派工，一天近100台车在几十个工人之间的工作分派都是电脑自动完成的。

　　主持人：企业作为社会成员，在创造经济效益的同时也应该承担相应的社会责任。对于汽车漆行业，例如VOC排放控制是大家应该引起重视的问题。那么，您对企业的社会责任怎么看？杜邦在承担企业责任方面做了哪些工作？

　　黄开诚：我很支持企业公民应该承担高要求的社会责任。杜邦公司注重安全与健康，保护环境，遵循最高标准的职业操守，尊重他人与平等待人的核心价值，就很好的体现了我们在社会责任方面的工作。说到我们汽车修补漆，杜邦在工厂设计/建设/生产等方面无不体现的高标准的社会责任，我们在上海嘉定的工厂是世界级工厂，除了做到无渗漏，污水全面回收外，还专门配备了一支消防队。在原材料选用方面严格遵守国家标准和杜邦内部的标准，很多情况下，杜邦的标准高于国家标准，特别是在重金属和有害物质含量上。我想这方面的例子确实还有很多。1990年至2004年间，杜邦公司通过各种创新努力，其全球各地的运营机构减少了72%的温室气体排放。杜邦公司还进一步承诺，以2004年为基准，到2015年将温室气体排放再减少15%。