第7届广州国际车展新能源汽车产业座谈会

　　主持人：徐新生从自己亲身体验来讲，新能源轿车成为一个巨大的机遇，成为一个生产力，还有赖于整个产业链匹配，如果没有成熟供应商，不够规模化、精益化都会影响中国发展新能源汽车发展的，这个是不是也是中国发展新能源汽车面临的最大问题呢？

　　杨士敏：这是全世界遇到共同问题，电池是影响新能源汽车发展最大的问题，电池高温性能差，安全性能差，电机用的材料，之所以说混合动力也好，电动车也好，接近在一个起跑线上，毫无疑问这两个东西电动车发展，控制系统，控制器好解决一些，还有控制策略，所以我们还是有共同优势。

　　我们也很关注比亚迪，比亚迪在电池方面是领先的，关注他们有电池包括里面一些材料，化学元素，从现在提到一些数据，车上用的一些数据，现在纯电动是几十公里，研发还在发展，两年以后呢？五年以后呢？提供电池，推荐一个模式，可以实现的电动智能化的，国内现在很多企业都在做变速箱，但是这个是传统的，如果定尺技术突破了，电路系统实现了，又可以在第二个层面实现混合动力汽车的发展。

　　主持人：您在分享当中提到不少产品出口，在出口销售中，体会到中国新能源轿车所具备的必备优势是什么？是资源还是其它？

　　王建均：坦率讲比亚迪是做电池起家的企业，我们在电池领域有一定的优势，我们DM车是100号电池，刚开始电池生产早期是人工，后期是机械化，确保一致性，电池耐高温，耐碰撞，同时我们电池应用的元素成本相对较低，类似于动物脂肪的东西可以分解，电池对环境污染相对较少，我们也做其它电视，比如说镍电池，铝电池，铝电池主要用在手机和笔记本，份额是占25%，是代工，包括大的品牌电脑都是我们代工的。

　　用到电动车方面的电池，一直坚持电动车的发展，在02、03年大家对我们不太熟悉的时候，我们还是执着做汽车，包括走到今天也有很多襟翼，任何一个新的产业产生，大家都可以有不同声音，不同议论，我觉得这个产业发展是有利的。我们有了这样的基础，实现了跨越的可能性，有了积淀才有了前景。

　　主持人：建议在场所有朋友们，一起给掌声所有参与讨论的嘉宾。曾经有人这样认为，第一认为我们语言不够，第二认为我们在各个领域都不可能实现短期跨越，第三我们并不了解汽车企业在这样过程中却积累怎样的技术和独特的竞争资源。在今天讨论过程当中，来自不同企业朋友们给我们带来全新的理念和资讯，他们告诉我们说，你们是在做什么，我们会突然发现在他们所提供的数据和正在进行实践当中，中国企业正在具体做的事情，以及脚踏实地和背后所带来独特的竞争力，也许对于中国这样一个庞大市场来说，消费者不同的需求，正可以使中国企业产业能够根据不同需求，结合传统轿车优势提供多样化尝试，在多样化尝试当中利用中国独特的优势，积累自己不断提高和丰厚的经验、技术、人才。我们期待着在不久的将来，汽车发展步伐会越来越快，也期待新能源汽车发展的越来越好。回到今天的主题，绿动美好未来，当我们抓住绿动的时候，我们预期美好的未来指日可待，再次感谢来自各位的企业家，感谢你们在365天或者以后365天作出的努力，期待你们的企业将来能够发展的越来越好！