第7届广州国际车展新能源汽车产业座谈会

　　徐吉汉：各位领导，各位嘉宾，大家下午好！作为广汽集团新能源车产品开发负责人，我想给大家分享一下广汽在新能源汽车产品开发方面现状和我们的规划。

　　首先我想替广汽正一个名，一说到广汽以为是广汽本田，广汽丰田，实际上广汽集团下面有6个事业板块，其中有一块是乘用车，商用车，还有一块是研发，广丰只是乘用车下面一个和丰田合资的企业，一般说广汽是广汽集团。

　　广汽在混合动力方面，从2002年开始就有所动作，从2002—2008您之间我们开发了若干款混合动力和电动的客车，当时是属于样车阶段，同时在混合动力专业技术方面，我们也有所投入，比如说作为电驱动的，有双转子电机方面研发，在电术器方面有过电池无机电术方面的研发，轿车方面也有过混合动力，双门电机样车，当然这以前都是属于样车开发阶段。

　　从去年年底今年年初开始，我们就觉得光做样车不行，要开发产品车，首先要看看到底要做什么样的混合动力车？现在市面上流行混合动力车很多，比如说CSG、ISG，就是把启动机和发电机做在一块叫ISG，CSG把ISG装在发动机和变速箱之间叫轴连式的，同时还有BSG，就是把电机ISG和发动机用皮带联系起来，这三种市面上都有。还有其它，广汽到底做什么呢？现在业界有一个比较流行的话，你有我也有，一种做法可以做ISG也可以做CSG，但是我们最后决定做一款有一点新意的车，我们要在ISG的基础上，把后桥也做成电动的，这样这一款车就成为电动四驱，概念已经有了。

　　下一步怎么办？我们要对它可行性进行研究，从战略、市场、财务、技术等各个层面来研究是否可行。国家根据混合度就是在这个车上用电程度和用油程度比例，根据节油的比例来决定给你多少鼓励政策，我现在把车从ISG变成四驱，混合动力提高了，节油率提高了，得到鼓励也提高了，我相信这个计划一定会拓展开来，从技术上有新意。

　　接下来分析技术是否可行，这个到底做的有多好，动力性四驱车，比常规车要好吗？我们首先通过虚拟技术，就是电脑技术，在做车以前要知道做出来的车会是什么样的，通过大量仿真工作确定又有目标是可以达到，加速性是否可以达到，到目前为止我们认为已经达到目标了。下一步还有很多路障，比如说前驱把ISG放上去，主要路障先产出，把一个电机装在后仓上，肯定对后仓控制有很大影响，需要加一个很大的电池，路障也是通过仿真来解除了。接下来需要完整的计划，因为我们希望我们的产品是按很严格开发流程来进行的，就制定一个开发流程，而且这个流程叫闭环控制，先定一个流程，然后再让执行流程每一个部分反馈，你能不能执行这个流程，所以我们要制定是一个可以执行的流程。

　　按照流程来发展，我们相信可以达到我们目标，当然在实行流程过程当中，可能有所变化，到时候会对风险进行控制，事先对所有风险进行分析，有变化的时候也会有对策。

　　规划有了，控制策略也是我们广汽集团自己研发的，下一步干什么？整车厂是做整车集成的，我们零部件靠供应商来供应，所以汽车工业是一个很大的产业链就是这个原因，我们现在在做什么？在对供应商进行定点，我们对有关的供应商进行的普遍的调研，寻找合适的合作伙伴，这个是我们现在正在进行的事情，而同时与此相应还有团队建设，做新能源是一个很新的技术，群众在这方面人才确实还是有限，所以我们也在积极的招兵买马，我想在座都是行业内的记者，有机会帮我们宣传宣传，广汽是广纳英才，希望大家也推荐推荐。

　　还有设施，要做开发，要有设备，在设备方面我们购买了一些侧重机，电池模拟器。一切都在按计划有条不紊进行。近期我们想在两三年以内就把电动四驱版的混合动力推出去，广汽在自主品牌派发上面，可能铺其它兄弟车厂要落后一点点，但是落后只是说是现状，并不代表永远。我们一定会吸取其它兄弟厂商在自主品牌开发方面碰到一些问题，经验会很好的学习。我们相信广汽在这方面会进步很快。

　　在开发首款自主品牌车过程当中，我们要发展具有一支能力的团队，863关于电动车方面，当时提出三纵三横，三纵就是三个产品，三个新能源车有三个共性技术，一个是整车控制技术，电机工作技术，还有电池技术，我们想通过首款开发，让我们这个团队能够掌握这三纵关键技术，这个就是我们近期的目标。

　　远期一点五年目标，五年每年都要开发出几款混合动力车的产品，这个是密切的配合广汽集团开发传统非混合动力的车的规划，广汽集团基本上规划也是每年要推一款混合动力车。在五年期间要发展一支具有混动专业技术核心屯对，我现在谈核心团队，还不是谈其它的，比如说做混合动力底盘、车身这些东西都会有支持，我们谈的是混合动力核心团队，争取到100人左右。

　　同时对产品有一个规划，比如说基本产品是CSG、BSG、插电式，还有一个是电动后驱，就是把电机放在后面，这四个是我们基本产品，基本产品有很多，有电动四驱，插电式电动四驱，CSG电动四驱，BSG电动四驱，插电式做好了，插电式一般来说就是在电动车基础上，电动车充一次电只能开150公里，电完了以后再去充电四个小时又可以用，所以插电式就是在电用到一定程度，就通过ATU实际上一个小发电机来给电池补充电，如果把这个技术做好了，把ATV拿掉就是电动车，所以我们发展四种基本产品，在基本产品排列组合大概有10多种产品，做不同混合动力车。

　　另外在供应商，供应商对整车贡献绝对是不可忽视的，所以我们在发展供应商基础上，应该向丰田学习，丰田跟供应商的关系基本上是鱼和水的，我们对供应商采取的策略是，首先选择，第二步参与，第三步要培养，第四步是共赢。首先要选择什么供应商，比如说做电池的，全国有几十家，我应该选谁？总要挑选有一定潜力，从技术上、资源上有一定潜力的，选择完之后没有办法控制也不行，到时候跟别的厂合资了，你关键零部件拿不到怎么办？我们要参与，可以是投资，合资，参与之后要培养他，供应商对整车的要求不一定了解很好，我们要培养他，最后创造双赢的局面。这个是关于我们集团长期一点的规划。

　　我今天发言就到这里，谢谢大家。

　　主持人：非常感谢徐博士，我想他在演讲当中用了很多专业术语，有两个非专业术语让我们听到了，就是他表达一种感觉，广汽和他所带领团队不愿意做你有我也有，他希望是一个有新意的人，因此他们推出与众不同的产品，在混合动力方面不断增强自己的实力和发言权。

　　我们回想王侠会长主旨发言当中，有一个数据引起大家的注意，在发展既也在遭遇着市场一些困难和瓶颈，混合动力或者新能源在国内销售就是千台左右，价格也是消费者不能接受它主要原因，是不是意味着我们在不断发展新能源轿车过程中，消费者其实并不买账，或者消费者并不接受我们为之投入如此之多的技术和财力所研发出的车辆呢？我们接下来请出另外一位分享嘉宾：比亚迪汽车销售有限公司副总经理王建均先生演讲，他演讲的题目是：电动汽车市场前景预测及判断。