第7届广州国际车展新能源汽车产业座谈会

　　主持人，刚才陆总他预测了一下油价，当达到15元/升的时候才可以刺激新能源汽车的需求，所有的人倒吸了一口凉气，之后面带微笑，今天在现场有很多来自专业汽车媒体，同时也来自于产业内部，我们很期待圆桌会议他们的意见，也许他们的意见不一定非常专业，但是他们带来市场初步反映。

　　嘉宾：如果油价升到15元/升的时候，我自己经济允许的话，还是会购买的，基于对社会的责任。如果没有涨到15元/升的话，更加会买。

　　主持人：我想问一下王侠会长，在油价压力之下，他会去购买新能源汽车，但是从您刚才提供的分享数据来看，消费市场在目前现状之下，对新能源汽车需求，您觉得现在新能源汽车状态是什么样的？

　　王侠：因为现在所谓面临能源压力，以及对二氧化碳国际上的压力增加，开发和实用新能源车，这是一个不争的事实，所以接受也好，不接受也好，从长期来看，仅仅是越涨越高，因为是不可再生资源，在这点上，大家也应该是不用争议的，走势非常明显的。

　　现在中国目前是处在汽车和过程之中，现在在欧洲每千人拥有率达到600辆，而中国现在也就是60辆左右，中国是刚刚汽车化的过程之中，所以我们也面临一个现实，面临一个国情，罗马不是一天建成的。像王总讲的，我们首先要动起来，老百姓首先拥有一部车，发展中的问题应该在发展中解决。从目前来讲，因为我们是刚刚进入汽车化过程当中，老百姓是刚刚购买第一辆车，当然从现在我们面临石油的压力，能源的压力，这都是因为工业化引起的，而中国是后工业化国家，应该说这些资源的大量开采，先期的工业化国家更早开发，应该承担更多责任，当然我不是说我们不承担责任，但是发展过程是一步一步的，发展的趋势是这样的在中国应该在现有技术上，不断提高效率。我举一个例子，现在柴油机如果提高效率15%，这个可以省很多油，也是一个节能减排的方向，但是因为今天主题是讨论新能源汽车，在发展过程当中，中期是混合型，既有传统柴油机、汽油机的改进，还有混合动力车的引进，向电动车发展，肯定是一个国家，在这个过程之中，刚才说到油价的问题，消费者会有一个换算，油价涨到一定程度的时候，算一算，消费者是最聪明的，这是一个渐进的过程。

　　主持人：我们想问一下王建均先生，你刚才躺倒您意识到政府补贴将会大量投入在公共交通当中，您是否也在向我们传递一个信息，新能源轿车的使用，在中国渐进过程中成为在公共领域最先取得突破的？而不是自己诞生的？

　　王建均：我们比亚迪看到这个产品放在哪天市场可以接受，长期投入，大批的投入，企业也需要做到，虽然我们还是坚持去投入，但是必须要考虑我们产品，细分的市场在哪里。现在我们看到细分市场，现在这个阶段，都支持现在在座相信所有的人都支持新能源车，这是未来一种方向，但是到自己消费行为实现的时候，大家可能就犹豫了。必须找到一个突破口，公共交通资源，公共交通的补贴能够普及所有的人，老百姓最容易接受，所以我们认为公共交通是新能源实现商业化最便捷，最快速的一个新的市场。而且随着公共交通大量普及，拥有车的人越来越多，可能每个人环保意识在增强，这是下意识行为的事情，这个阶段必须要有一个重点。

　　主持人：杨先生，您觉得王先生的观点在中国可以适用吗？

　　杨士敏：新能源汽车使用一个是个人力量，还有社会力量，传统技术又达不到，必须得做新能源汽车。回忆起中国在98年以前汽车汽油机还是很多，国家呼吁很多次，要引入新的技术，油耗也高，排放也高，但是企业和社会都选择等，但是到99年一声令下，都必须使用，不用就停产，确实汽车进步了，油耗也改善了，所以这项技术适应了欧洲2号法规，3号法规，实际上新的技术对新产品的推广，除了个人的力量以外法规的力量也是非常重要的，也是非常有力的。至于说怎么去突破是一个细节，我想比亚迪老总讲的也非常有道理，刚开始因为新能源汽车推广是一个过程，要积累经验，公共资源推广，不买车的人得不到补贴，买车不管比传统车好一点还是有污染，政策上有一些细节的考虑。

　　主持人：在您分享当中提出一个非常详略的计划，从2010—2015年有不同的计划，在详细计划背后，有没有考虑市场的接受程度？

　　凌天钧：每个企业要制定发展规划，必须要考虑市场接受程度，刚才我们说到新能源汽车，我认为有好多复杂因素要考虑，一个作为节能减排大方向来讲，要搞新能源汽车，为了要满足大众的需求。同时我们角度并不能只停留在新能源汽车方面，同时也要对传统燃油汽车节油技术方面的考虑，如果能够把传统燃油车烧汽油，耗油率降低，降的越低越好，这样就平均油耗和排放都会降低，在这个程度来讲，共同发展更加符合我们企业发展之路。

　　第二个新能源汽车，大家都熟悉这个名字，我们想到一个词车用的新能源，要减少排放，只是说汽车减少排放，汽车在运行过程当中减少排放，但是以新能源来源本身也会产生能源来源和排放，说一个极端的例子，电动汽车用电，国家大部分电都是靠煤来形成的，在产生电能过程中，由于煤的燃烧会造成大量的污染，尽管好像在车印象电动汽车用了电，可是在沉重电的过程当中也产生了污染。这个就引发了全生命周期，就是保证一个产品从他的开始发展，到最后一个过程对这个设备的影响，对能源使用和排放来讲也是这样的问题，用的混合动力车，如果用的是煤电，煤的挖掘、开采、机械，以及消耗，最后等到车在行使过程中，是否也造成污染，车的报废，最后全部把它处理掉，这些过程应该是没有产生污染也是不好的。我们在考虑新能源的时候一个要考虑能源的来源，有没有

　　符合新能源汽车大量源源不断新的能源，现在这种新的能源在哪里。