第7届广州国际车展新能源汽车产业座谈会

　　刚才主持人问到这个问题，上汽都考虑进去了，也会考虑市场接受程度，怎么样综合平衡使我们优化达到最佳，这是一个非常复杂的问题，也是我们共同面对，共同要解决的问题。

　　主持人：您现在在您的分享当中提到一个非常有意思的现象，符合中国国情，王会长也在刚才分析当中提出强调中国现阶段现实情况，陆建辉先生，对于您所代表企业来说，您是如何判断在中国现实，中国国情情况之下，如何定位新能源汽车战略，既不能让它过于超前，完全超出企业承受能力，又不能过于落后，落后于国际的潮流？这个涉及到你设计的产品是否被市场所接受。

　　陆建辉：新能源汽车有两个方向，一个是除了传统能源、汽油、柴油，还有一种可替代的，甲醇、乙醇、电，统一第一位新能源汽车，像甲醇、乙醇这些替代品，所以奇瑞在做的时候做三个方面工作，第一个方面是传统汽车怎样更好发挥电力的效率，一方面寻找替代能源，天然气、甲醇、乙醇，另一方面包括新能源电这一块，混合动力，所以对于不同的方向有不同的应对方法。根据市场不同的要求，开发不同的产品。在国外不同市场会推出甲醇或者乙醇的产品，根据整个市场要求和需要，根据用户承受能力来推出不同的产品。

　　主持人：奇瑞的核心竞争力是什么，是市场判断灵活性，还是产品的差异化？

　　陆建辉：很难用一句话来说，新能源汽车毕竟是在发展过程中，新能源汽车发展和传统汽车要结合起来，没有传统汽车的基础新能源汽车是无从发展的。

　　主持人：陆先生提出一个非常现实的问题，当我们希望汽车产业能够在新能源领域迅速缩小和国际先进水平距离的时候，又不得不看到传统汽车研发和生产能力，必须和新能源相结合，才可以营造中国汽车产业的发展，一方面是传统汽车产业依然于国际先进水平隔着一段距离，另外一方面看到新能源汽车发展的奇迹。

　　王侠：我认为中国电动汽车有非常大的发展机遇，电动汽车从汽车制造技术，驱动技术是革命性的，和传统这种统计技术，传统方式是不一样的，再一个就是能源形式的不一样，我们讲是乘用车，乘用车市场自主品牌才只有十几年的时间，很短，我觉得应该给它时间成长，就像DVD取代磁卡是需要一个过程的。

　　另外电池有很多元素，这些方面也是我们的比较优势，在发展电动车方面，我想在中国来讲不输给国外的企业，对我们来讲应该说是一个巨大的机遇，这个巨大的机遇不能说这个要靠整个行业去努力，政府、企业包括整个使用环境，市场共同的努力，才能够使机遇发生。从国家政府，对新能源汽车有如此高的重视，也是体现在工业化过程当中，想抓住难得发展机遇，特别是中国今年超过美国成为第一大汽车市场，在中国本土汽车市场支撑下，我觉得中国汽车工业可以应该有所作为。

　　主持人：这边有来自于企业的代表，王侠先生说我们具备庞大的消费市场，有比较优势，也具备几十年当中积累的传统汽车生产、制造、研发的经验，可以使得我们抓住这次机遇，我很想知道坐在第一排来自于汽车制造企业的代表，对于您来说，面对新能源汽车的机遇，您觉得要抓住它，具备的条件是什么？

　　嘉宾：作为一个汽车生产企业，在方方面面工作首先要考虑到，新能源产业技术储备是非常长的，从技术研究，市场研究，销售策划过程是非常长的，作为企业对一个社会很多负责任企业来说，方方面面都要考虑到，所以我个人觉得技术的成长，技术的落实和市场的成熟这三方面结合起来。

　　主持人：对于您来说，如果在进入新能源汽车过程中，把困难进行一个排列的话，技术、市场、人才您会把哪个白在最前面？

　　嘉宾：排列顺序是很困难的，可能要交给市场和客户来讲。

　　主持人：汽车制造和生产企业会把客户的接受度作为重要的判断因素，您觉得面对企业这样的考虑，面对巨大的潜在机遇，您觉得怎样才能抓住它？是抓住客户的需求，是抓住研发的前端，还是抓住其它？

　　杨士敏：这是一个很大的问题，我有两个启发，新能源汽车有不同的系统，有一种可充电式的，这样的问题就是城市上班族，每天上班驾驶车，我平常五个工作日之内，在上班路上完全是用电动车，没有开发，回家了，到了周末去郊区玩了，什么时间走了，这时候用柴油。不同的活动，采用不同的汽车，把市场需求定位好，策略定位好是很重要的。混合动力技术实际上是锦上添花的，不是把原来的传统推翻。传统制造的车在性能上，在欧洲轿车柴油化，柴油机的动力性成本就比汽油机贵一些，再加上现在排污进一步加严，这个成本附加又非常厉害。

　　还有能不能实现跨越式的发展？王会长也提到了，电动车某种程度是革命性的，如果电池技术成熟了，完全电动化了，核心的东西不是外方，渐进式发展，逐步式发展是可以克服很多困难的。如果按比亚迪现在产品的技术规格、性能去发展，完全可以实现传统的技术，还没有发展到西方精细的程度，也可以很好发展混合动力车，这个完全可以体现的。

　　主持人：杨先生是一个乐观的估计，我们也发生在徐先生分享的时候，广汽集团整个战略是非常有计划的，一步一步来，希望有新意，不是别人去做过的东西，您如何看待跨越式的发展？

　　陆建辉：关于跨越式发展提法有很多，但是我觉得好像不是那么容易，现在大家都是看内燃机的汽车，如果全开到电子化，没有地方充电也是不行的，这个是很大的问题。所以在我们规划里面，我们规划发展妄想是混东插电式，电动式，燃料电池，燃料电池实现起来从使用方面来说，价值很高，因为我们原来自己做过。

　　电动确实有优势，关键是取决于电池，电池不是那么容易，我们走访了至少10、20家电池厂商，他们都非常惊讶，我自己都有去，发现有一个很大的问题，电池厂家第一只认性能，第二是一次性，一次性就是只有机械化的生产才能做到那种，我看的厂家在整个市场环境里面很多手工在里面，性能还不错。电池在管理过程中，电池是一节一节串起来的，如果有一节就不行。所以我对电池方面的发展现在还不是那么有信心，当然按杨总讲的，一旦电池有了突破，我完全有信心可以实现跨越式发展。前面几位老总电池的污染，我本人看法是在生产电池过程当中有些是污染的，但是也有不污染的，风电、太阳能、潮汐等等。

　　另外还有一个很大的区别，生产电的过程是集中在一个地方，是局部，而局部是容易控制的，通过化学成立方法，而在车上也可以控制，但是想象车有重量的限制，要在车上做很好的是很难的，而集中在一个局部来处理还是比较容易的。从这个角度来看，我还是对电动车还是要投一票，关键是取决于电池，电池是否可以很快有突破，是全世界人都期望的事情。