研讨1：车市增速预期良好 环境难以承受

    [编者按]2009年中国汽车流通协会年会于2009年12月1日、2日在北京举行。

　　主持人：下面我们邀请有关专家对汽车市场的热点话题展开讨论。我们此次邀请了汽车行业资深分析师贾新光先生，新华信国际信息咨询有限公司联合总裁林雷先生，资深汽车分析师钟师先生，以及中国汽车流通协会市场营销研究分会主任饶达先生，就行业热点话题进行现场讨论。

　　钟师：政策的魔力那么大，如果政策有一点三长两短，这个市场到底会怎么样？这些问题我们也听听饶达先生和贾新光先生的见解！

　　饶达：未来3年车市最低年增长11%

　　饶达：谈到汽车市场，整体来说是把政策的因素夸大了。要讲中国汽车市场反弹，是从去年12月份开始，去年10月份的销量比11月份还多，所以那时候是严重下滑的状态。但是12月19号，国家的成品油价税费改革出台，马上在十二月份当月节创造了历史新高。

　　在1月20号出台的1.6升购置税减半的政策，按道理来说，随着时间推移，它的政策效益将削弱，而且还没到11月份已经有消息说继续维持今年的购置税减半政策到明年，起码在年初是这样，但是市场仍然特别好，好到9月份创造了历史最高记录，那个月只有23个工作日。到11月份再创造一个只有21个工作日的销售记录。

　　什么原因这么好呢？是80后这些最能接受现代生活的年轻人，绝大多数是他们的父母把他们看作宝贝，什么投资都愿意花，在这种情况下，他们很多人大学毕业不久就买车。使他的70后、60后的领导感到压力，因此掀起了一个购车热潮。这个购车热潮使得汽车逐步变成是生活必需品。才有中国车市目前这种好的状态。

　　汽车下乡的作用也很大，汽车下乡跟购置税减半对市场的贡献大概是50%。而成品油价税费改革，也就是大家讲的所谓燃油税。但是财政部讲中国税种没有涨上去，大家还是准确的讲叫做成品油价税费改革，它的贡献是50%。

　　之后推出的是购置税减半。购置税减半，十万补贴4280元。跟美国的补贴，我们要低七八倍。但是我们的效果相当好。时间推移以后这个效果会削弱，但是依然会起作用。

　　明年市场的高速增长是肯定的。但是社会很难承受这么高的增长。首先，城市改造、环保、交通事故都很难承受这个高速增长的势头。今年估计要增加汽车保有量，从去年年底的4600到今年7500万辆以上。一年增加1100万，路没有这么快的增加。我们把农村“村村通”的路全算上去370万公里，如果不算上去，要减130万公里，只剩下了240万公里。在这种情况下，一年增加15%以上的汽车，路能修那么多吗？我们国家最高的年景，一年不会修超过十万公里的路。

　　目前哪个部委也不敢反对汽车购置税的优惠，但是社会承受力达到一定程度以后，世界经济比较稳定以后，这些部委就会出来说了。不过汽车政策的推出，现在看来影响比较大的只是购置税减半，“以旧换新”到现在为止只有两千多辆，作用不大，国家的钱花出1%左右都差不多了。

　　消费信贷不要指望有重大的改变。今年的消费信贷按新车比例是下降的，不是上升的。银行一松口，国外是资本过剩，我们是资本不足，汽车金融公司都没有多少钱，也都贷得差不多了。就是还有一点优惠政策，我估计要是以汽车金融公司为主搞汽车消费信贷，明年也没有多大希望。

　　在这种情况下，今年的状态如何呢？我今天上午做了一个统计，到11月底，中国汽车新车的销量已经超过1220万辆。今年全年是1360万辆左右，在这个基础上，明年是一个什么情况？明年政策一推出，肯定超过20%。因为25万亿的存款，25万亿存款中，80%的人拥有20%的存款，20%的人有80%的存款。这20%的家庭就是八千万户，他们平均拥有的存款是25万。最少的也超过十万，如果考虑到富裕家庭有买两辆车的问题，再加上中国还有很多商用车，可以这么说，这些人要买了车，中国还要增加三千万辆乘用车。意味着今后发展要满足这些人的需要还要三年时间。所以市场应该是乐观的。

　　不过国家会进行调控。因为社会承受不了。因此我估计最低增长整车会是11%以上。乘用车高两个点，13%。美国说2014年，它的市场恢复到1450万，我们明年就可以达到1500万。我们的世界产销第一。我估计国家要控制在20%以下，就是1620万辆。这也了不得，2011年有可能超过10%。2012年以后，国家可能承受不了这个速度的增长。因为如果这样下去，我们国内市场将会是3600万辆的销量。汽车保有量是2亿4千万辆。比美国多20%。我们哪有那么多路？我们将消耗掉全世界石油的三分之一。哪有那么多油供给你？这些问题怎么办？看我们国家的政策怎么调控。整体来说，中国人对现代美好生活的追求是超过了很多人想象的。谢谢！