回顾2009年：中国汽车市场“被井喷”？

　　全年接近1400万辆的销量，接近50%的增长，2009年的中国车市井喷式发展可谓空前。

　　面对这些重大的变化，你无法保持平静，在这个东方国度的传统行业，正在焕发激情和勃勃生机，丝毫看不到国外市场的暮气和萧条。一方面是因为中国汽车市场方才起步，巨大的刚性需求正在逐步释放；另外一方面，中国的经济规模巨大，具有很大的潜力，这也是支撑汽车这个大宗生活消费品的基石。

　　当然，2009年中国车市的发展有其政策因素和消费体量的支撑作用，并非由车企和行业单方面促成。因为从整个宏观经济形势和各种经济指标来看，尚无法推演出如此恢弘的市场大跃进。

　　但是，我们必须面对严峻的环保压力和大城市的交通拥堵阻力，虽然这些都不足以改变国人对于“汽车文明社会”的渴望，但中国汽车应该在发展的背景下保持一份清醒和理性，反思其中的隐忧和不足。

　　“被井喷的2009年”，2010年能否复制这样的增长奇迹？让我们继往开来，为即将过去的2009年掩卷沉思，也为即将到来的2010年把脉问号。

　　2009年车市增幅是否非理性？

　　CBN：中国车市今年将突破1300万辆，但是全球经济环境仍然不乐观，中国车市这种爆发是否是一种非理性增长？

　　徐长明：不能说是非理性，今年中国车市是一种有需求基础的释放。今年车市火爆有客观的需求基础，中国千人乘用车保有量很低，千人只有20辆，正常情况下千人保有量在20辆~100辆之间，车市的发展就应该是20％增速左右。因为今年有政策因素，那么把今明两年的增长空间都释放了。

　　姚一鸣：从整体情况看，在各种利好消息的刺激下，中国车市出现了爆发式增长，成为了全球最大的汽车市场。其中，在国家产业政策的影响下，小排量车型出现了喜人的增长态势，二、三线市场被全面激发。

　　今年，广汽本田不仅取得了销量的增长，　经营的质量也有了显著提升。不仅提前一个月完成了全年33万辆的产销目标，全年累计将达到36万辆的产销目标，同比增幅20%。

　　熊伟：中国能够在全球车市低迷的背景下异军突起，是在中国经济上升的大环境中产生的，中国消费者旺盛的购买力成就了今年的车市。

　　中国车市井喷原因主要是中国汽车市场存在刚性需求。去年由于经济危机的影响，存在大量的持币待购现象，这种现象在今年得到了充分的释放。

　　另外，“80后”这一庞大的购买人群逐渐形成，消费理念的超前、经济能力逐渐加强、处在成家立业的人生阶段等都是促使其汽车消费的因素。一方面，拥有汽车能够满足他们的情感需求，另一方面，工作节奏的加快，也使得汽车成为他们生活中的必需品。

　　郑子先：2009年的车市是出乎意料之外的。去年年底在金融危机的影响下，我们本来都预计今年将要会过冬了。但是在一系列利好刺激下，我国车市突飞猛进，成为全球第一大汽车市场。

　　对于经销商来说，今年是很少能碰到的好年头。从主机厂到经销商都比较理性，市场的供需比较平衡，价格体系也始终非常的稳定，从某种意义上来说，今年实现了主机厂、经销商和消费者三者的共赢。

　　哪些因素导致2009年的井喷？