回顾2009年：中国汽车市场“被井喷”？

　　CBN：2009年车市火爆有哪些原因？

　　徐长明：政策是个推动力，另外跟市场基础有关系。千人保有量20辆这个阶段，具备高速增长的条件，如果千人保有量达到200辆、300辆左右，就不具备高速增长的条件，即使是今年高速增长了，明年也会跌下去。现在我们是今年增长很快，明年也不会下去，这是发展阶段所决定的，我们叫需求基础，中国现在有这个需求基础，这个很关键。

　　丁磊：我认为今年国家拉动内需的积极政策里面，起最显著作用的大家都公认为是汽车行业。

　　第二方面就是要继续优化消费环境。2008年，取消养路费加燃油税是一个改进，但是路桥费还是存在的。当然我们也考虑到国家有自身的考虑和负担，但是总的来说，我们还是认为要进一步改善整个消费环境。

　　第三个方面我认为在汽车相关领域，国家也应出台一些比较好的鼓励政策，比如二手车交易能不能更规范一些，比如汽车金融、汽车租赁方面能够有一些更积极的引导。更重要的是在新能源方面，国家能拿出更具体的计划、政策，积极鼓励厂家和消费者使用新能源产品。

　　熊伟：2008年底，在金融危机的大环境下，业内对汽车市场2009年的增幅预期相对悲观，仅预测了6%的增长，整体产销570万辆。但是北京现代在低迷中看到了机遇。

　　我们发现，首先，中国汽车市场每千人的保有量已经达到或超过20辆的水平，按照全世界惯例，每千人的保有量达到20辆以上的时候，表明这个社会已经进入到汽车高速发展的阶段了。

　　其次，从我们的终端销售反应来看，2008年二、三线城市发展迅速，因此我们预计，2009年这些地区的表现将更加喜人。所以，从这两点来看，我们作出判断：2009年中国汽车市场会有良好的表现。

　　2008年底我们并没有像其他厂家一样缩减产能，相反，以四、五、六级市场为重点，在经济处于迅猛发展阶段的城市及乡镇全面增设4S店，同时继续在一、二级城市加大卫星店的覆盖率。