美国VS中国两个千万辆级汽车大国的对比

　　●汽车正在从地位象征

　　向代步工具转变

　　汽车进入家庭的进程也在改变着中国人的汽车消费观念。汽车在中国，首先与特权阶层联系在一起，放开购买后，汽车又被称为“奢侈品”，绝大多数国人可望而不可及。一辆桑塔纳的售价在18万元左右，而那时即使是大城市，一个月挣一两千元的人也并不是少数。汽车又与财富联系在了一起。

　　当一辆桑塔纳降到现在的七八万元时，当市场上最便宜的车只有一两万元时，当一年有上百种车子可供选择时，汽车终于开始从身份、地位的象征回归到其本质——交通工具。

　　●交通拥堵及限制使用汽车

　　也许北京人已习惯了每周少开一天车，提起自己的车今天限行，已全无不平之感。即便如此，北京的汽车保有量已超400万辆，驾驶员感受最深的不是汽车带来的奔驰快感，而是堵在三环路上的无奈与无助，这种拥堵还因周末不限行而全天发生。

　　汽车行业高速发展的今天，一个无法回避的事实就是交通拥堵。千万辆时代如果不解决这个问题，2000万辆时，道路的负荷将难以想像。

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　　●一些值得注意的差别

　　美国人均收入是中国的20倍。

　　在需求结构上，美国偏高端偏大车，中国偏中低端偏小车。

　　产销千万辆中，美国80%是置换旧车，而中国80%是第一次购买汽车。

　　美国汽车整体保有量2.4亿辆，中国只有5000万辆。

　　从供给来看，中国市场比较分割，处在春秋战国时期，车厂太多，而美国已进入三国时期，只有几家占有市场，前五位厂商占全国市场的75%，而中国相应的数字是35%。

　　中国汽车价格与美国汽车价格的距离正在缩减，这由厂商的规模、竞争所导致。