美国VS中国两个千万辆级汽车大国的对比

　　●汽车企业过于庞大与百年老店破产

　　汽车产业的大发展，美国车长期占据较大市场份额——到90年代都占70%左右，令通用、福特、克莱斯勒规模越来越大。

美国人也变得越来越自信，甚至演变成爱通用就是爱美国。这样的结果是令通用汽车等美国汽车厂商变得臃肿而低效。面对日系“三大”的围攻，反应迟缓且节节败退，市场份额一缩再缩，在被丰田夺走世界第一之后，终于在金融危机的压迫下，轰然倒地。

　　通用汽车的破产重组，令美国汽车业受到重创，底特律城一度陷入恐慌。虽然新生后的通用、克莱斯勒仍然想给人以生气勃勃的印象，但曾经的美国象征却不复存在了。

　　经历了称雄世界，也经历了困境中的艰难，现在的美国汽车工业，正处在瘦身、恢复阶段，虽然通用、福特纷纷靠卖品牌度日，但人们仍相信他们依然掌握着最先进的技术，仍然有能力东山再起。

　　中国

　　●2000万辆并非不可能

　　超过美国是必然

　　今年是起点而并非终点，千万辆后的中国汽车市场必将继续前行。

　　从第一辆汽车下线到第100万辆，中国汽车用了近40年时间。而从第100万辆到1000万辆，却只用了17年。那么第2000万辆汽车呢？中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武认为，“我们汽车市场的发展空间很大，生产2000万辆汽车是没有问题的，保守估计这个时间点会在2020年。”中国机械工业联合会常务副会长张小虞认为，刚刚过去的2009年对中国汽车制造业有特殊意义，其个人理解可以称之为中国汽车业由大迈强的元年。张小虞说，中国目前只能称之为汽车大国，还不能称为汽车强国。中国汽车工业由大迈强大体可以分为两个阶段，第一个阶段将利用三年左右时间实现调整振兴，夯实基础。第二个阶段是利用十年左右时间实现稳步发展，实现汽业产业强国目标，平均年增幅7%，到2020年，成为汽车强国。

　　徐长明的看法是，中国至少还有着15年左右的高速发展期，至少二三线城市是这样。许国祯也认为，可预见的未来里，中国将达到2000万辆，这并不是什么难事，超过美国是必然的。当然达到2000万辆后，发展将会放缓。

　　●自主品牌

　　一定要抓住机会成就自己

　　虽然面临着世界成熟跨国汽车企业的围困，中国汽车要想发展自主品牌也并非没有可能，尤其是在世界汽车厂商都面临危机的今天。专家建议，自主品牌要做大，首先得发展零部件企业，比如浙江万象集团，购买了很多国外的工厂，已成了一家地道的国际企业。当然，国内现在也有非常多的零部件厂在国外布局。国家应该鼓励民间的有规模的零部件企业走出去，并在如融资、减税、减低贷款利息等方面给予更多的政策。

　　其次，鼓励民营汽车企业做大做强，真正开放汽车工业。新中国刚成立时，汽车厂是国营的，是因为投资大，只有国家有这个能力。现在中国汽车已进入了千万辆时代，应该鼓励更多的民营汽车厂商积极参与竞争，并给予政策上的支持。

　　另外，自主品牌除了要多学习外国车企的管理和技术，积累资金，更重要的是要制定长远计划，不能再满足于生产便宜的车了。市场成熟到一定程度，车子已是很人性化的产品，大家对车的需求会看重品牌。中国要制造出适合中国国情的车。

　　更重要的是，自主品牌要努力营造自己的品牌形象，不要总是一味模仿，这样只会生存在别人的阴影里。可以多向日本、韩国的汽车企业学习，比如日本的面包车，最初打进美国市场时，美国人嫌它小，因此没有打开局面，日本人就立即对产品进行改进，现在日本车的性能、质量都不比美国车差。而韩国人因为紧跟日本人，也就少走了很多日本人走过的弯路。中国人也要善于学习，用比日本、韩国更少的时间成长。

　　●铁路等公共交通的发展

　　也许能遏制汽车过快增长

　　作为土地广袤的国家，美国与中国有许多相似之处，但也有着很大的不同，中国都市化程度很高，大都市人口动辄上千万，而美国人口则刚刚突破3亿，地广人稀，居住分散，多半在城郊而不是城区，在美国，三五百公里半径用车子去办事是很平常的。所以对汽车的需要远大于全世界任何一个国家，也造就了美国雄霸世界最大汽车市场很多年。

　　而新任的世界第一——中国也许要走一条不同的路。许国祯先生对记者分析道，中国是个政策引导社会发展很清楚的国家，近10年来一直在有目的地发展城市交通和城际交通。自80年代中国第一条高速路修好后，经过这么多年的发展，应该说，修建的高潮已经过去了，基本的网络已经完成了，现在，政府已经将注意力转移到更适合大众运输的铁路上来了。比如京津高铁，中国的动车组是任何国家都比不上的。以法国为例，虽然有着世界最发达的铁路，但这是20多年发展起来的，中国却只用了五六年就发展起来了。从这一点上看，中国的发展轨迹与美国、日本、欧洲都不一样。这是中国政府根据本国国情、能源情况，为了国家发展、安全、环境问题等，选择了与其他国家不同的方向，把公共交通作为主要发展方向。

　　如果任何一个地方都能很容易搭到地铁，那为什么一定要买车呢？本版文/本报记者 李东颖

　　●链接●

　　●中国汽车的阿喀琉斯之踵

　　当2000万辆已不在话下时，中国汽车的发展看起来似乎是前途无量。但即使是神勇无敌的阿喀琉斯，他的脚后跟依然是其不能碰的弱点，中国的汽车工业也一样。

　　杨勇先生分析，中国汽车工业发展最大的障碍之一就是能源。目前，中国汽车市场的保有量是5000万辆，如果照现在的速度发展，中国可能要走美国的路，像美国一样，对能源的需求极大。美国现在是到世界去找能源，伊拉克、非洲。如果中国对能源的需求也像美国这样的话，那会出现什么局面呢？美国庞大的汽车拥有量对全世界已是压力了，再加上高速发展的中国，而且印度也在走这条路，那时，这些国家对石油等能源的需求将难以想象。

　　中国要发展汽车行业，要想长期持续发展，必须在能源技术上面有所突破。当然，在新能源汽车方面，中国跟日本、美国还有一定差距。但中国也有可能因此而跳过传统汽车发展，直接进入新能源汽车时代。就像通讯一样，中国直接进入了手机阶段。汽车行业也可能实现这种跨越。

　　

[上一页] [1] [2] [3] [4] [5] [6]