专访任勇：东风日产体系竞争力无法复制

　　March将于北京车展全球首发

　　搜狐汽车：March是我们今年要着力推出的一款新车，你的判断，它的影响力会有多大？前几天上海通用新赛欧已经出来了，广本也说今年年底要推出一款同样级别的车型，与这些车相比，March的优势在哪里？

    任勇：合资品牌和自主品牌在课程上面是不太一样的。曾经我们也了解过，买便宜的车、买自主品牌，品质状况这么差，顾客满意度方面如何解决？了解完了发现，买这些车的消费者，因为花的钱少，原本心里就没指望这个车能有多高的品质，所以出了些毛病也能接受。但是买合资品牌的人对品质的要求就完全是另一回事了，所以这实际上是在两个标准基础上出来的两个课程，这两个课程对品质的要求是完全不一样的。我们也在了解，对于有品位的消费者来说，低端车、小车型一般都是是家里的第二台车。以前只有一台车的时候，他可能还要求1.6L以上、1.8L以上、2.0L的比较大的排量车型，如今已经有了，甚至已经有路虎这样的车了，那么，他对小车型就有了品位需求。对于我们的小车型，我们并没有一味的强调价钱，强调性价比。我们会做到最好的性价比，但你拿这个性价比跟自主品牌的车相比是不行的，因为它是两个课程。所以我们是这么看待这个事情的。

　　搜狐汽车：这款车在市场竞争中的优势有哪些呢？

    任勇：这款车非常容易驾驶，内部空间也处理得很不错，在城市里使用起来非常便利。所以这款车在方便驾驶、舒适和安全方面做到了很高的水平。造型也比较有魅力，但又不是像前一代的March那么女性化，那么小巧。

　　搜狐汽车：预计的上市时间是在年度中期吗？

    任勇：我们会在北京车展上发布。

　　搜狐汽车：从地域性增长的趋势来看，中国二三线城市的需求，将是今年重要的发展方向。您刚才也提到了，中部以及西部这些地区消费能力的增长，对于很多合资企业来说是机会。那么，在2010年应该怎样把握来自二三线城市强大的需求？具体能不能谈一谈关于市场推广方面，在有特色的服务营销方面，还有一些相应的渠道管理办法上，东风日产哪些具体的举措来把握这种需求？

    任勇：我们对于二三线城市的经营，其实不是从去年开始的，我们从两三年前就开始了，当然那个时候主要还是从服务的角度切入。当时我们做过服务满意度调查，发现在中小城市我们的得分并不高，说明我们的服务网络没有延伸下去。通过委托修理店，或者从大卖场买回来的车，它不可能享受到全球一致的标准服务，所以我们采用了直营二级网点方式，由一级店去建设直营的二级店，通过这样的方式把全球一致的标准延伸下去。这项工作，前年在二三线城市刚一启动，我们就收获了很多好处。去年我们进一步完善直营二级网点的标准，包括所有的，像DMS系统这些都直接延伸到了二级店。这样在很多方面上能够做到和一级店一样。但是这样的二级店，由于投资规模小，可以下伸到县一级，也就是说我们的网络覆盖通过一级店和二级店的组合，能够快速下沉，能过为顾客提供最便捷的服务。这种用服务拉动销售的方法，应该说是最有效率的。在管理体系、制度流程、培训方面都强化了一致性的作业标准。在管理上面，像大区制管理，也能针对不同区域做出针对性的管理。还有一个就是NTSDF、地方车展。中等城市，像长沙、成都、福州、大连，我们的地方车展都能够覆盖。再往下就是小分队式的体验式营销，后面还利用DMS系统通过现场收集信息，收集潜在意向的信息，在后台进行登记。根据这些顾客的信息，再对他进行培养，培养到一定程度的时候，再把信息交给专卖店去继续跟进，效果非常明显。