2010年4月中国汽车市场产销分析报告

　　二、汽车企业走势

　　1、主要汽车集团本月销量与09年同期的增长分析

图表 9主要汽车集团2010年本月销量同比09年同期增长分析

　　4月的各集团增速分化，而且4大主力集团的增速也出现分化，中小集团的走势相对较好。4+4的格局的四大格局基本稳定，但4小格局目前已难以体现，形成群雄混战的状态。

　　一汽和上汽的同比增速相对平稳，东风增长较强，长安较弱。四大集团的老三大集团表现均较好，而长安的4月增速回落到12%，成为主力集团中最低的。诸多因素在本月的长安出现，首先是微车的总体走势下滑导致长安的压力加大，而且哈飞内部调整中，哈飞今年4月销量16024台，而同期是23751台，这都对长安的影响较大，而核心因素还是微客的增速下滑。

　　东风的走强主要是卡车的贡献，其卡车（不含微卡）同期销量35637台，本期的销量达到59193台，尤其是其重卡从年4月的万台跃升到今年的2.4万台，表现异常突出。

　　长城取代比亚迪成为月度增长的明星，其增长主要是SUV系列的从A级向下的快速延伸，出现H、M两个系列，SUV系列销量也从同期的4639台跃升到今年4月的12755台。

　　2、主要汽车集团2010年销量与09年同期增长分析

图表 10主要汽车集团2010年累计销量同比09年同期增长分析

　　2010年1-4月的各集团走势直接受到09年的影响，由于基数的原因和月度间的销量调整，其增速差异巨大。

　　四大集团的增速呈现倒序排列。东风表现最突出，其09年名列第三，而今年虽名列第3 ，但增长较强，呈现低基数、高增长的良好态势。

　　一汽集团增速较快，但较东风的增速稍慢。而北汽的增长压力较大，广汽次之，整合的主角的大集团的增长不令人满意。反而是江淮、华晨等地方集团的数字表现突出，而民营企业的长城、比亚迪表现较强。

　　3、汽车企业产销分类走势

图表 11汽车企业产销增速对比

　　汽车企业是市场竞争的主体，无论其基地如何分布，其研发生产营销都是一个体系。因此，我们对企业也要重点关注，并将分散的企业基地组合起来统一研究。

　　4月的汽车厂家排名较3月有一定改变，狭义乘用车企业排名下降。东风汽车、福田汽车、中国一汽、江淮等商用车企业表现超强，其中很多企业都是近期最好的销量排名。

　　1-4月的五菱表现较强，夺回了长安刚夺取的第一位置。东风日产和北京现代的排名较上月均上升2位。但今年增速最低的是上通五菱和北京现代。北汽福田本月较强而增速排名提升。

　　4、狭义乘用车企业产销分类走势 

图表 12狭义乘用车企业产销分类走势

　　4月的狭义乘用车企业总体处于调整期，产销率相对偏低，尤其是前10位企业有7家的产销率均低于100%。而上海大众、一汽大众、奇瑞等产销率达到或超过100%，部分企业超效率低于98%，处于平缓的产销运行中。

　　2010年1-4月的狭义乘用车主力企业的销售增长较高，其中东风悦达起亚的增速超过100%的翻倍水平。增速偏低的是同期表现超强的北京现代、一汽大众等企业。

　　5、微车企业产销分类走势

图表 13微车企业产销增速对比

　　微车包括微轿和传统微卡，这是前期中国最辉煌的主力企业，但目前已经凋零分化并呈现新的活力。微车企业的五菱和长安仍是领军企业，但新军奇瑞和郑州海马表现也不错，本月的吉奥表现也较好。

　　4月长安的产销率较低，其有实力做的更强，奇瑞的本月产销也较稳健，本月的奇瑞和郑州海马的微客表现很突出，逐步进入主力阵容。本月的哈飞和昌河进入调整期，其产销表现偏弱，但未来的增长潜力还是不小。

　　今年增长最大的是新进入的微车企业，奇瑞和郑州海马的销量增速都达到近20倍，这也改变了微车的竞争格局。

　　6、卡车企业产销分类走势

图表 14卡车企业产销分类走势

　　此处的卡车主要是重中轻卡和牵引车，不包括传统微卡，因为这毕竟是两类不同线路产品的发展。当年的微车虽然有天津大发，但主要是兵工企业引进并发扬的。而轻卡是福田等民营自主发展的，并有很多的低速车企业。中重卡也是一汽为龙头自己干起来的，属于自主为主的。因此把微卡并入微车，而重中轻卡列入卡车，这也是尊重一汽、长安等很多集团和企业的内部市场分析分类方式而调整的。

　　4月的卡车企业产销率很高，其中前10名企业的产销率均突破100%，这是需求较好的体现。中国重汽和北汽福田等主力企业的产销率尤其较好。

　　4月的卡车亮点仍在于重卡企业的表现突出，尤其是一汽等牵引车为主的重卡企业表现较强，毕竟经济发展带动物流业发展，而工程类的中国重汽等面临目前的工程火爆和未来的退出困境。这也体现在一汽的今年卡车增长速度最快。

　　由于卡车企业的复杂性，部分企业的数据有缺损，总体表现应更强。

　　7、客车企业产销分类走势

图表 15客车企业产销分类走势

　　客车主要包括大中轻客，不包括微客，这是不同的技术引进体系，轻客是从丰田海狮和福特等体系过来的，而微客是从铃木体系过来的，大客就更有特色。虽然公安部的统计中客车是一个体系，但生产技术和市场都有较大区隔，因此微客应自成体系。目前的客车包括大中轻客，这种分析分类主要是市场研究的需要。

　　客车是近期较被动的细分市场之一，其国内外市场均没有增长的亮点，而且面临微客和MPV的分化瓦解。但今年的客车表现不错，基本所有企业均处于相对于09年同期的增长状态，但09年的下滑很大，因此很多企业的增长速度不值得自豪。

　　4月的客车企业的产销率较高，大客等企业表现不错，而轻客表现仍一般。1-4月的厦门金龙、金旅、宇通等表现较强。